| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 符号说明 | 第17-20页 |
| 1 绪论 | 第20-44页 |
| 1.1 引言 | 第20-32页 |
| 1.1.1 氢燃料电池汽车发展概述 | 第20-25页 |
| 1.1.2 车载复合材料氢气瓶发展概述 | 第25-29页 |
| 1.1.3 加氢站发展概述 | 第29-32页 |
| 1.2 快充温升规律及控制方法研究进展 | 第32-35页 |
| 1.3 加氢站高压氢气泄漏爆炸后果研究进展 | 第35-40页 |
| 1.4 目前存在的问题 | 第40-41页 |
| 1.4.1 车用氢气瓶快充温升规律和控制方法存在的不足 | 第40-41页 |
| 1.4.2 加氢站高压氢气泄漏爆炸后果研究存在的不足 | 第41页 |
| 1.5 研究内容和技术路线 | 第41-44页 |
| 1.5.1 课题来源 | 第41-42页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第42页 |
| 1.5.3 技术路线 | 第42-44页 |
| 2 数学模型 | 第44-66页 |
| 2.1 高压氢气快充温升数学模型 | 第44-58页 |
| 2.1.1 热力学过程分析 | 第44-45页 |
| 2.1.2 基本假设 | 第45页 |
| 2.1.3 控制方程 | 第45-50页 |
| 2.1.4 数值算法 | 第50-55页 |
| 2.1.5 模型验证 | 第55-58页 |
| 2.2 高压氢气泄漏爆炸数学模型 | 第58-66页 |
| 2.2.1 高压氢气泄漏爆炸过程分析 | 第58-59页 |
| 2.2.2 控制方程 | 第59-61页 |
| 2.2.3 数值算法 | 第61页 |
| 2.2.4 模型验证 | 第61-66页 |
| 3 高压氢气快充温升机制及充装策略研究 | 第66-94页 |
| 3.1 温升热物理机制研究 | 第66-70页 |
| 3.1.1 产热机制 | 第66-68页 |
| 3.1.2 散热机制 | 第68-69页 |
| 3.1.3 本节小结 | 第69-70页 |
| 3.2 温升影响规律研究 | 第70-80页 |
| 3.2.1 境温度和瓶内氢气初始温度 | 第70-72页 |
| 3.2.2 充入氢气温度 | 第72-74页 |
| 3.2.3 初始充装压力 | 第74-75页 |
| 3.2.4 升压速率和充装时间 | 第75-77页 |
| 3.2.5 气瓶结构 | 第77-79页 |
| 3.2.6 本节小结 | 第79-80页 |
| 3.3 充装策略研究 | 第80-92页 |
| 3.3.1 充装要求 | 第80-81页 |
| 3.3.2 基本假设 | 第81-82页 |
| 3.3.3 充装策略制定 | 第82-91页 |
| 3.3.4 本节小结 | 第91-92页 |
| 3.4 本章小结 | 第92-94页 |
| 4 加氢站高压氢气泄漏爆炸后果预测研究 | 第94-114页 |
| 4.1 高压氢气泄漏爆炸过程分析 | 第94-101页 |
| 4.1.1 扩散模拟结果及分析 | 第95-96页 |
| 4.1.2 爆炸模拟结果及分析 | 第96-101页 |
| 4.1.3 本节小结 | 第101页 |
| 4.2 高压氢气泄漏爆炸后果影响规律研究 | 第101-112页 |
| 4.2.1 环境风速 | 第101-104页 |
| 4.2.2 环境温度 | 第104-106页 |
| 4.2.3 点火位置 | 第106-109页 |
| 4.2.4 点火时间 | 第109-111页 |
| 4.2.5 本节小结 | 第111-112页 |
| 4.3 本章小结 | 第112-114页 |
| 5 总结与展望 | 第114-116页 |
| 5.1 结论 | 第114-115页 |
| 5.2 展望 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-124页 |
| 在读期间取得的科研成果 | 第124页 |
| 在读期间参与科研项目 | 第124-125页 |
| 在读期间获得奖项 | 第125页 |