某试验台立式液压牵引系统分析与性能改进
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号对照表 | 第11-14页 |
| 缩略语对照表 | 第14-18页 |
| 第一章 绪论 | 第18-24页 |
| 1.1 论文背景与意义 | 第18-19页 |
| 1.2 液压技术国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第21-24页 |
| 第二章 立式液压牵引系统概述 | 第24-36页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 试验平台概述 | 第24-29页 |
| 2.2.1 机翼弯曲变形及振动 | 第24-26页 |
| 2.2.2 试验平台结构 | 第26-29页 |
| 2.3 立式液压牵引系统概述 | 第29-35页 |
| 2.3.1 液压牵引系统工作原理 | 第29-30页 |
| 2.3.2 液压牵引系统元件 | 第30-32页 |
| 2.3.3 液压牵引系统负载工况 | 第32-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 大液压缸系统分析及改进 | 第36-58页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 电液比例调速阀分析 | 第36-38页 |
| 3.2.1 电液比例调速阀工作原理 | 第36-37页 |
| 3.2.2 电液比例调速阀静态性能 | 第37-38页 |
| 3.3 电液比例调速阀仿真 | 第38-42页 |
| 3.3.1 电液比例调速阀AMESim模型 | 第38-40页 |
| 3.3.2 电液比例调速阀流量调节仿真 | 第40-42页 |
| 3.4 大液压缸系统故障分析 | 第42-48页 |
| 3.4.1 大液压缸提升抖动 | 第42-44页 |
| 3.4.2 大液压缸提升速度变慢 | 第44-45页 |
| 3.4.3 大液压缸下降不平稳 | 第45-46页 |
| 3.4.4 大液压缸压力过高 | 第46-48页 |
| 3.5 大液压缸系统仿真与改进 | 第48-57页 |
| 3.5.1 大液压缸系统AMESim模型 | 第48-49页 |
| 3.5.2 大液压缸提升抖动仿真分析 | 第49-50页 |
| 3.5.3 大液压缸提升速度仿真分析 | 第50-52页 |
| 3.5.4 大液压缸下降不平稳仿真分析 | 第52-54页 |
| 3.5.5 大液压缸压力过高仿真分析 | 第54-56页 |
| 3.5.6 改进后的大液压缸系统 | 第56-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 小液压缸系统分析及改进 | 第58-76页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 小液压缸系统的工作原理 | 第58-59页 |
| 4.3 小液压缸系统建模与性能分析 | 第59-67页 |
| 4.3.1 各元件数学模型 | 第59-61页 |
| 4.3.2 小液压缸系统数学模型 | 第61-64页 |
| 4.3.3 供油压力对系统性能影响分析 | 第64-67页 |
| 4.3.4 小液压缸系统改进方案 | 第67页 |
| 4.4 小液压缸系统仿真与改进 | 第67-73页 |
| 4.4.1 小液压缸系统AMESim模型 | 第67-69页 |
| 4.4.2 系统供油压力对系统性能影响 | 第69-71页 |
| 4.4.3 增大伺服放大器增益对系统性能影响 | 第71-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-76页 |
| 第五章 立式液压牵引系统试验验证 | 第76-84页 |
| 5.1 引言 | 第76页 |
| 5.2 立式液压牵引系统改进 | 第76-79页 |
| 5.2.1 改进后的液压牵引系统 | 第76-77页 |
| 5.2.2 立式液压牵引系统安装 | 第77-79页 |
| 5.3 液压牵引系统试验验证 | 第79-83页 |
| 5.3.1 大液压缸系统试验验证 | 第79-80页 |
| 5.3.2 小液压缸系统试验验证 | 第80-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 总结 | 第84页 |
| 6.2 研究展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 作者简介 | 第92-93页 |
