重联机车的网络控制设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 电力机车的发展概述 | 第10-11页 |
| 1.1.1 机车的分类 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内外机车的发展概况 | 第11页 |
| 1.2 MVB车辆总线的概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 机车控制网络的现状与发展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 关于MVB的简介 | 第12-14页 |
| 1.3 本课题的来源及主要内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 本课题的来源 | 第14-15页 |
| 1.3.2 本课题研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 重联机车的电气系统的组成 | 第16-22页 |
| 2.1 重联机车的电气原理 | 第16页 |
| 2.2 机车的主要电气设备 | 第16-21页 |
| 2.2.1 受电弓 | 第16-17页 |
| 2.2.2 主变压器 | 第17-18页 |
| 2.2.3 牵引变流器TCU | 第18-19页 |
| 2.2.4 制动控制器BCU | 第19-20页 |
| 2.2.5 主断路器 | 第20页 |
| 2.2.6 牵引电机 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 重联机车控制网络的组成 | 第22-40页 |
| 3.1 系统的硬件组成 | 第22-34页 |
| 3.1.1 车辆控制及网关模块GW | 第22-25页 |
| 3.1.2 事件记录模块ER | 第25-27页 |
| 3.1.3 数字量输入输出模块DIO | 第27-28页 |
| 3.1.4 数字量输入模块DI | 第28-29页 |
| 3.1.5 模拟量输入输出模块AIO | 第29-31页 |
| 3.1.6 智能显示单元IDU | 第31-34页 |
| 3.2 MVB网络控制系统流程图 | 第34-37页 |
| 3.2.1 重联机车的MVB网络控制系统拓扑图 | 第34-35页 |
| 3.2.2 MVB网络控制系统的功能划分 | 第35-37页 |
| 3.3 机车网络的重联实现 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 MVB网络控制系统的可行性分析 | 第40-50页 |
| 4.1 MVB信号的传输特性 | 第40-44页 |
| 4.1.1 MVB的传输原理 | 第40-42页 |
| 4.1.2 MVB信号传输特点 | 第42-44页 |
| 4.2 影响MVB信号传输的因素 | 第44-47页 |
| 4.2.1 信号在通信电缆中的信号反射 | 第44-46页 |
| 4.2.2 信号在通信线缆中的衰减 | 第46-47页 |
| 4.3 网络地址 | 第47-49页 |
| 4.3.1 程序编译地址 | 第47-48页 |
| 4.3.2 端口选择地址 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 MVB网络控制系统的实现 | 第50-66页 |
| 5.1 MVB网络控制系统的控制功能 | 第50-51页 |
| 5.2 人机界面 | 第51-52页 |
| 5.3 人机界面的实现 | 第52-63页 |
| 5.3.1 智能显示单元IDU | 第52-58页 |
| 5.3.2 故障诊断系统 | 第58-63页 |
| 5.4 重联机车的MVB网络控制系统的实现 | 第63-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 总结 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
