| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 绪论 | 第11-16页 |
| 0.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 0.1.1 选题背景 | 第11页 |
| 0.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 0.2 国内外研究综述 | 第12-14页 |
| 0.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 0.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 0.2.3 国内外研究现状小结 | 第14页 |
| 0.3 研究思路和研究方法 | 第14-16页 |
| 0.3.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 0.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1 相关的理论基础 | 第16-25页 |
| 1.1 现代服务业概述 | 第16-17页 |
| 1.2 “营改增”相关概念 | 第17-19页 |
| 1.2.1 营业税相关概念 | 第17页 |
| 1.2.2 增值税相关概念 | 第17-18页 |
| 1.2.3 对营业税改征增值税含义的理解 | 第18-19页 |
| 1.3 营业税改征增值税的作用原理和过程 | 第19-25页 |
| 1.3.1 营业税改征增值税的作用原理 | 第19-20页 |
| 1.3.2 营业税改增值税对企业的影响 | 第20-25页 |
| 2 我国融资租赁行业“营改增”的基本概况 | 第25-32页 |
| 2.1 中国融资租赁业发展情况 | 第25-26页 |
| 2.2 我国融资租赁业“营改增”的试点地区的发展状况 | 第26-32页 |
| 2.2.1“营改增”试点融资租赁业的基本情况 | 第26-27页 |
| 2.2.2“营改增”后对融资租赁企业净收益的影响探究 | 第27-32页 |
| 3“营改增”对我国融资租赁行业的影响探究 | 第32-41页 |
| 3.1“营改增”试点对租赁企业的税负效应 | 第32-37页 |
| 3.1.1 融资租赁企业“营改增”税负变化的经济学模型 | 第34-35页 |
| 3.1.2 从经济学角度分析租赁企业税负变动的原因 | 第35-37页 |
| 3.2 “营改增”给融资租赁行业带来的双重效应 | 第37-41页 |
| 3.2.1“营改增”给融资租赁行业带来的正面效应 | 第37-38页 |
| 3.2.2“营改增”给融资租赁行业带来的负面效应 | 第38-41页 |
| 4 融资租赁业“营改增”中存在的困难及原因 | 第41-49页 |
| 4.1 融资租赁业“营改增”改革中存在的困难 | 第41-42页 |
| 4.1.1 试点企业认定困难 | 第41页 |
| 4.1.2 抵扣范围确认困难 | 第41页 |
| 4.1.3 中央与地方征管体制理顺困难 | 第41-42页 |
| 4.1.4 对融资租赁企业来说还存在以下困难 | 第42页 |
| 4.2 “营改增”使我国融资租赁行业面临困难的原因分析 | 第42-45页 |
| 4.2.1 我国融资租赁行业有其独特性 | 第43页 |
| 4.2.2 我国租赁行业起步晚，体制不完善 | 第43页 |
| 4.2.3 实务操作中政策执行和增值税发票开具方式阻碍融资租赁发展 .. 335 融资租赁业“营改增”改革的对策建议 | 第43-45页 |
| 5.1 融资租赁业“营改增”深化改革的对策建议 | 第45-46页 |
| 5.1.1 要加快完善“营改增”的政策内容，保持其连贯性和统一性 | 第45页 |
| 5.1.2 扩大试点的租赁物范围 | 第45页 |
| 5.1.3 降低现代服务业一般纳税人的标准 | 第45-46页 |
| 5.1.4 创新增值税专用发票的开具和管理方式，加强业务水平 | 第46页 |
| 5.2 融资租赁业“营改增”相关政策的配套措施的改革研究 | 第46-49页 |
| 5.2.1 完善融资租赁行业“营改增”的相关配套政策 | 第46-47页 |
| 5.2.2 当前政府可以适当发放补贴资金，降低租赁企业的负担 | 第47页 |
| 5.2.3 优择供应商，开拓客户群体 | 第47页 |
| 5.2.4 提高相关人员的整体水平 | 第47-48页 |
| 5.2.5 提高企业的管理水平 | 第48-49页 |
| 总结与不足 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
