| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 汽车异响评价国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 道路载荷谱国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 课题主要研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 汽车座椅异响评价试验 | 第19-32页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 异响概述 | 第19-27页 |
| 2.2.1 尖叫异响机理及影响因素 | 第19-24页 |
| 2.2.2 敲击异响机理及影响因素 | 第24-26页 |
| 2.2.3 常见座椅异响现象 | 第26-27页 |
| 2.3 实车道路试验与座椅异响试验 | 第27-31页 |
| 2.3.1 实车道路试验 | 第27-28页 |
| 2.3.2 座椅异响试验 | 第28-31页 |
| 2.4 小结 | 第31-32页 |
| 第3章 座椅异响试验通用载荷谱的生成 | 第32-41页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 载荷谱振动类型的选择 | 第32-33页 |
| 3.2.1 时间历程 | 第32页 |
| 3.2.2 随机振动 | 第32-33页 |
| 3.2.3 异响试验输入方式的选择 | 第33页 |
| 3.3 座椅异响试验通用载荷谱的生成 | 第33-39页 |
| 3.3.1 路面的选取 | 第33-34页 |
| 3.3.2 路谱的采集 | 第34-35页 |
| 3.3.3 信号的处理 | 第35-37页 |
| 3.3.4 通用载荷谱的生成 | 第37-39页 |
| 3.4 座椅异响试验通用载荷谱的验证 | 第39-40页 |
| 3.4.1 整车路试座椅异响主观评价 | 第39页 |
| 3.4.2 通用载荷谱有效性验证 | 第39-40页 |
| 3.5 小结 | 第40-41页 |
| 第4章 座椅异响主观评价 | 第41-50页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 听觉感知特性 | 第41-45页 |
| 4.2.1 人耳听音范围 | 第41-42页 |
| 4.2.2 听觉掩蔽效应 | 第42-44页 |
| 4.2.3 听觉特征频带 | 第44-45页 |
| 4.3 座椅异响主观评价 | 第45-48页 |
| 4.3.1 常用主观评价方法 | 第45-46页 |
| 4.3.2 主观评价方法及试验方案 | 第46-47页 |
| 4.3.3 座椅异响主观评价结果 | 第47-48页 |
| 4.4 小结 | 第48-50页 |
| 第5章 座椅异响客观评价指标的选取与评价模型的建立 | 第50-67页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 声学参数的计算 | 第50-56页 |
| 5.2.1 传统声学参数 | 第50-51页 |
| 5.2.2 心理声学参数 | 第51-55页 |
| 5.2.3 客观参数计算结果 | 第55-56页 |
| 5.3 相关性验证与异响客观评价指标的选取 | 第56-62页 |
| 5.3.1 相关分析概述 | 第57-58页 |
| 5.3.2 主客观评价结果相关性分析 | 第58-59页 |
| 5.3.3 客观评价指标的选取 | 第59-62页 |
| 5.4 基于多元线性回归的座椅异响评价模型 | 第62-66页 |
| 5.4.1 多元线性回归 | 第62-63页 |
| 5.4.2 多元线性回归评价模型的建立 | 第63-64页 |
| 5.4.3 多元线性回归评价模型效果检验 | 第64-66页 |
| 5.5 小结 | 第66-67页 |
| 第6章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文及科研参与情况 | 第73-74页 |
| 附录B 四款座椅主观评分结果 | 第74-78页 |
| 附录C 座椅不同部位声学参数计算结果 | 第78-83页 |