飞机液压系统故障诊断与案例分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 飞机液压系统简介 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文结构 | 第11-13页 |
| 第二章 液压系统及故障概述 | 第13-23页 |
| 2.1 液压系统简介 | 第13-19页 |
| 2.1.1 737NG液压系统 | 第13-17页 |
| 2.1.2 A320液压系统 | 第17-18页 |
| 2.1.3 B737与A320机型液压系统差异 | 第18-19页 |
| 2.2 液压系统故障概述 | 第19-22页 |
| 2.2.1 737NG液压系统常见故障 | 第19-21页 |
| 2.2.2 A320液压系统常见故障 | 第21-22页 |
| 2.3 小结 | 第22-23页 |
| 第三章 故障分析方法 | 第23-34页 |
| 3.1 故障树分析法 | 第23-29页 |
| 3.1.1 故障树分析法的特点 | 第23-24页 |
| 3.1.2 故障树分析法的理论基础 | 第24-28页 |
| 3.1.3 故障树中常用符号 | 第28-29页 |
| 3.2 事件树分析法(ETA) | 第29-31页 |
| 3.2.1 编制事件树 | 第29-30页 |
| 3.2.2 分析方法 | 第30-31页 |
| 3.3 逻辑链分析法 | 第31-32页 |
| 3.4 小结 | 第32-34页 |
| 第四章 液压故障案例分析 | 第34-59页 |
| 4.1 案例一：主系统液压读数异常 | 第34-40页 |
| 4.1.1 运用故障树分析 | 第34-39页 |
| 4.1.2 运用事件树分析 | 第39-40页 |
| 4.1.3 小结 | 第40页 |
| 4.2 案例二：B系统电动马达泵过热灯亮 | 第40-45页 |
| 4.2.1 运用故障树分析 | 第40-43页 |
| 4.2.2 运用事件树分析 | 第43-45页 |
| 4.2.3 小结 | 第45页 |
| 4.3 案例三：液压油从排放管排出 | 第45-52页 |
| 4.3.1 运用故障树分析 | 第45-49页 |
| 4.3.2 运用逻辑链分析 | 第49-52页 |
| 4.3.3 小结 | 第52页 |
| 4.4 案例四：主系统液压泵低压灯亮 | 第52-56页 |
| 4.4.1 运用故障树分析 | 第52-54页 |
| 4.4.2 运用事件树分析 | 第54-55页 |
| 4.4.3 小结 | 第55-56页 |
| 4.5 案例五：单向活门失效 | 第56-59页 |
| 4.5.1 运用事件树分析 | 第56-57页 |
| 4.5.2 运用逻辑链分析 | 第57-58页 |
| 4.5.3 小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |
