基于Altium Designer的航空发动机振动监测硬件系统的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 航空发动机振动监测技术发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.3 Altium Designer简介 | 第12-13页 |
| 1.4 本课题研究目标及工作内容 | 第13-15页 |
| 1.4.1 系统参数的确定 | 第13页 |
| 1.4.2 电路原理图的设计 | 第13页 |
| 1.4.3 电路信号的仿真 | 第13-14页 |
| 1.4.4 印制电路板（PCB）设计 | 第14页 |
| 1.4.5 实验并获得数据 | 第14-15页 |
| 第二章 信号调理电路原理图设计 | 第15-44页 |
| 2.1 振动通道的设计 | 第16-30页 |
| 2.1.1 确定振动通道数量 | 第17页 |
| 2.1.2 保护电路 | 第17-18页 |
| 2.1.3 电压钳制 | 第18页 |
| 2.1.4 差分放大 | 第18-21页 |
| 2.1.5 RC高通滤波器与RC低通滤波器 | 第21-22页 |
| 2.1.6 信号放大 | 第22-23页 |
| 2.1.7 通道切换 | 第23-24页 |
| 2.1.8 有源低通滤波器 | 第24-28页 |
| 2.1.9 带积分电路的振动通道 | 第28-30页 |
| 2.2 过程量通道的设计 | 第30-35页 |
| 2.2.1 确定过程量通道数量 | 第31-32页 |
| 2.2.2 保护电路 | 第32页 |
| 2.2.3 信号类型切换 | 第32-33页 |
| 2.2.4 信号放大 | 第33-34页 |
| 2.2.5 通道选择 | 第34-35页 |
| 2.3 转速通道的设计 | 第35-37页 |
| 2.3.1 保护电路 | 第36页 |
| 2.3.2 信号调理 | 第36-37页 |
| 2.4 数字量通道的设计 | 第37-40页 |
| 2.4.1 确定转速通道数量 | 第37页 |
| 2.4.2 保护电路 | 第37页 |
| 2.4.3 数字量输入通道 | 第37-38页 |
| 2.4.4 数字量输出通道 | 第38-40页 |
| 2.5 模拟/数字转换器的选择 | 第40-43页 |
| 2.5.1 A/D1 | 第40-42页 |
| 2.5.2 A/D2 | 第42-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 电路信号的仿真 | 第44-53页 |
| 3.1 振动通道信号仿真 | 第44-48页 |
| 3.1.1 信号放大电路 | 第44-46页 |
| 3.1.2 巴特沃斯低通滤波器 | 第46-47页 |
| 3.1.3 积分电路 | 第47-48页 |
| 3.2 过程量通道信号仿真 | 第48-49页 |
| 3.2.1 电压输入信号 | 第48-49页 |
| 3.2.2 电流输入信号 | 第49页 |
| 3.3 转速通道信号仿真 | 第49-50页 |
| 3.4 数字量通道信号仿真 | 第50-52页 |
| 3.4.1 数字量输入信号通道仿真 | 第50-51页 |
| 3.4.2 数字量输出信号通道仿真 | 第51-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 印制电路板（PCB）的设计 | 第53-57页 |
| 4.1 创建PCB文件 | 第53-54页 |
| 4.1.1 定义PCB外形 | 第53页 |
| 4.1.2 设置PCB板层结构 | 第53-54页 |
| 4.2 将设计更新到PCB以及设计同步 | 第54页 |
| 4.2.1 设计更新到PCB | 第54页 |
| 4.2.2 设计同步 | 第54页 |
| 4.3 PCB布局 | 第54-55页 |
| 4.4 PCB布线 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 振动信号的测试 | 第57-60页 |
| 5.1 转子平台的搭建 | 第57页 |
| 5.2 数据获得 | 第57-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-61页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录A | 第62-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
