电动汽车无线充电系统负载特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 无线电能传输技术实现方式 | 第9-12页 |
| 1.3 电动汽车无线电能传输技术发展状况 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 目前存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.4 论文研究目的及主要内容 | 第15-18页 |
| 第2章 电动汽车无线充电系统建模分析 | 第18-32页 |
| 2.1 电动汽车无线充电系统构成及原理分析 | 第18-19页 |
| 2.2 电路互感理论建模与线圈互感因素分析 | 第19-25页 |
| 2.2.1 系统互感理论建模分析 | 第19-22页 |
| 2.2.2 谐振线圈参数优化分析 | 第22-25页 |
| 2.3 不同负载接入对系统影响分析 | 第25-30页 |
| 2.3.1 纯阻性负载 | 第26-27页 |
| 2.3.2 非纯阻性负载 | 第27-28页 |
| 2.3.3 系统实验 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 电动汽车磷酸铁锂电池负载特性研究分析 | 第32-46页 |
| 3.1 磷酸铁锂电池充电特性研究分析 | 第32-39页 |
| 3.1.1 容量特性研究分析 | 第32-36页 |
| 3.1.2 开路电压研究分析 | 第36-37页 |
| 3.1.3 等效内阻特性研究分析 | 第37-39页 |
| 3.2 磷酸铁锂电池等效电路模型建立及仿真分析 | 第39-41页 |
| 3.2.1 磷酸铁锂电池等效电路模型建立 | 第39-40页 |
| 3.2.2 模型参数辨识 | 第40页 |
| 3.2.3 锂电池充电模型及其仿真 | 第40-41页 |
| 3.3 基于负载变化的频率跟踪补偿控制方案 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 电动汽车无线充电系统搭建与实验测试 | 第46-60页 |
| 4.1 电动汽车无线充电系统设计方案 | 第46-47页 |
| 4.2 系统高频逆变电源设计 | 第47-50页 |
| 4.2.1 主电路结构 | 第47页 |
| 4.2.2 控制电路设计 | 第47-49页 |
| 4.2.3 驱动电路设计 | 第49-50页 |
| 4.2.4 逆变电源电路总体设计 | 第50页 |
| 4.3 系统频率跟踪补偿电路设计 | 第50-52页 |
| 4.4 系统整流稳压电路设计 | 第52-55页 |
| 4.4.1 DC/DC转换器的选择 | 第52-53页 |
| 4.4.2 BOOS-BUCK电路设计分析 | 第53-54页 |
| 4.4.3 保护电路设计 | 第54-55页 |
| 4.5 磷酸铁锂电池实验测试分析 | 第55-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-60页 |
| 第5章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 全文主要工作总结 | 第60页 |
| 5.2 研究工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 作者攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68页 |
