基于自回归滑动平均模型与车桥耦合理论的连续刚构桥损伤识别研究

摘要	第4-5页
ABSTRACT	第5页
1 绪论	第8-21页
1.1 选题背景及意义	第8-14页
1.2 结构损伤识别综述	第14-18页
1.3 时间序列研究现状及发展方向	第18-19页
1.4 本文研究内容及创新点	第19-21页
2 基于车桥耦合理论的连续刚构桥数值模型	第21-41页
2.1 车辆-轨道-桥梁耦合动力系统	第21-22页
2.2 车辆子系统及其模型分析	第22-28页
2.3 车辆-轨道-桥梁二维子模型的基本假设	第28-29页
2.4 轨道-路基子系统及其模型分析	第29-34页
2.5 桥梁子系统及其模型分析	第34-40页
2.6 本章小结	第40-41页
3 时间序列基本模型	第41-54页
3.1 滑动平均 (MA) 模型	第41-44页
3.2 自回归 (AR) 模型	第44-52页
3.3 自回归滑动平均 (ARMA) 模型	第52-53页
3.4 本章小结	第53-54页
4 基于ARMA模型的连续刚构桥损伤识别	第54-85页
4.1 数值试验方法及流程	第54页
4.2 数据采集及其标准化处理	第54-65页
4.3 模型的定阶	第65-67页
4.4 模型拟合残量的平稳性检验	第67-68页
4.5 损伤指标的确定	第68-69页
4.6 损伤识别结果	第69-73页
4.7 加入噪声后的连续刚构桥损伤识别	第73-83页
4.8 本章小结	第83-85页
5 结论及展望	第85-88页
5.1 结论	第85-86页
5.2 展望	第86-88页
致谢	第88-90页
参考文献	第90-94页