| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 振动能量回收的分类和特点 | 第8-10页 |
| 1.3 振动能量回收国内外发展现状 | 第10-14页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 2 汽车振动分析 | 第15-35页 |
| 2.1 振动的基本概念 | 第15-16页 |
| 2.2 汽车振动激励源的分析 | 第16-17页 |
| 2.3 路面特性分析 | 第17-23页 |
| 2.3.1 路面不平度的功率谱密度 | 第17-18页 |
| 2.3.2 空间频率谱密度和时间频率谱密度的关系 | 第18-20页 |
| 2.3.3 路面对四轮汽车输入的功率谱密度 | 第20-22页 |
| 2.3.4 路面激励函数仿真模型 | 第22-23页 |
| 2.4 动力总成振动分析 | 第23-28页 |
| 2.4.1 激振力分析 | 第23-27页 |
| 2.4.2 激振频率分析 | 第27-28页 |
| 2.5 二自由度1/4车辆振动模型的建立及仿真分析 | 第28-34页 |
| 2.5.1 汽车振动系统的简化 | 第28-29页 |
| 2.5.2 系统微分方程和状态方程 | 第29-30页 |
| 2.5.3 Matlab/Simulink模型的建立与仿真 | 第30-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 Halbach结构圆筒型永磁直线发电机的设计 | 第35-53页 |
| 3.1 圆筒型直线发电机的基本机构与工作原理 | 第35-39页 |
| 3.1.1 基本结构 | 第35-37页 |
| 3.1.2 工作原理 | 第37页 |
| 3.1.3 直线发电机的数学模型 | 第37-38页 |
| 3.1.4 永磁直线电机的特点 | 第38-39页 |
| 3.2 Halbach充磁结构的基本原理 | 第39-40页 |
| 3.3 圆筒型永磁直线发电机样机设计 | 第40-52页 |
| 3.3.1 磁性材料及特性 | 第40-42页 |
| 3.3.2 样机结构设计 | 第42-44页 |
| 3.3.3 磁路设计 | 第44-47页 |
| 3.3.4 电路设计 | 第47-52页 |
| 3.4 样机虚拟装配 | 第52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 电机电磁场有限元分析 | 第53-70页 |
| 4.1 电机电磁场理论基础 | 第53-55页 |
| 4.2 Ansoft中二维求解模型 | 第55-57页 |
| 4.3 电机结构的参数化分析 | 第57-61页 |
| 4.4 Maxwell仿真结果分析 | 第61-66页 |
| 4.4.1 样机模型的空载电磁参数特性 | 第61-64页 |
| 4.4.2 样机模型的负载电磁参数特性 | 第64-66页 |
| 4.5 电机热分析 | 第66-69页 |
| 4.5.1 传热的基本方式 | 第66-67页 |
| 4.5.2 电机温升计算方法 | 第67-68页 |
| 4.5.3 电机热分析模型 | 第68-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 样机的实现与试验研究 | 第70-80页 |
| 5.1 样机制作 | 第70-74页 |
| 5.1.1 定子制作 | 第70-71页 |
| 5.1.2 动子制作 | 第71-73页 |
| 5.1.3 样机装配 | 第73-74页 |
| 5.2 试验平台与测试结果 | 第74-78页 |
| 5.2.1 样机空载试验 | 第74-76页 |
| 5.2.2 样机纯电阻负载试验 | 第76-78页 |
| 5.3 试验分析 | 第78-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 总结与展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录 | 第87页 |