铁路交通发展对沿线城市要素空间集聚的影响
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-17页 |
| 1.2 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.3 研究价值 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法 | 第18-20页 |
| 1.5 论文结构 | 第20-22页 |
| 2 文献综述 | 第22-31页 |
| 2.1 要素空间集聚的研究 | 第22-25页 |
| 2.2 交通运输对要素空间集聚影响的研究 | 第25-29页 |
| 2.3 高速铁路对要素空间集聚影响的研究 | 第29页 |
| 2.4 现有研究的不足 | 第29-31页 |
| 3 研究方法及初步判断 | 第31-38页 |
| 3.1 基本模型 | 第31页 |
| 3.2 可达性测算 | 第31-32页 |
| 3.3 空间权重矩阵的设置 | 第32页 |
| 3.4 数据来源及处理 | 第32-33页 |
| 3.5 要素空间分布状态 | 第33-34页 |
| 3.6 可达性变化情况 | 第34-35页 |
| 3.7 可达性与要素空间分布变化的相关性 | 第35-38页 |
| 4 铁路交通发展对沿线城市FDI空间集聚的影响 | 第38-43页 |
| 4.1 FDI空间集聚分析模型 | 第38-40页 |
| 4.2 FDI空间集聚结果分析 | 第40-43页 |
| 5 铁路交通发展对沿线城市劳动力空间集聚的影响 | 第43-48页 |
| 5.1 劳动力空间集聚分析模型 | 第43-45页 |
| 5.2 劳动力空间集聚结果分析 | 第45-48页 |
| 6 铁路交通发展对沿线城市科技要素空间集聚的影响 | 第48-53页 |
| 6.1 科技要素空间集聚分析模型 | 第48-51页 |
| 6.2 科技要素空间集聚结果分析 | 第51-53页 |
| 7 高铁发展对沿线城市要素空间集聚影响的预测 | 第53-59页 |
| 7.1 高铁发展对城市可达性影响的预测 | 第53-55页 |
| 7.2 高铁发展对城市空间联系强度影响的预测 | 第55-58页 |
| 7.3 高铁发展对要素空间分布影响的预测分析 | 第58-59页 |
| 8 结论与启示 | 第59-62页 |
| 8.1 结论及政策启示 | 第59-60页 |
| 8.2 本文存在的不足 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果清单 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
