| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 导论 | 第10-18页 |
| (一) 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1. 研究背景 | 第10-11页 |
| 2. 研究意义 | 第11-12页 |
| (二) 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1. 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 2. 国内研究现状 | 第14-16页 |
| (三) 研究内容与研究方法 | 第16-17页 |
| 1. 研究内容 | 第16页 |
| 2. 研究方法 | 第16-17页 |
| (四) 创新点与不足 | 第17-18页 |
| 1. 创新点 | 第17页 |
| 2. 不足 | 第17-18页 |
| 一、相关概念界定及理论分析 | 第18-23页 |
| (一) 相关概念界定 | 第18-20页 |
| 1. 公共产品 | 第18-19页 |
| 2. 公共交通 | 第19-20页 |
| 3. 公交都市 | 第20页 |
| (二) 相关理论分析 | 第20-23页 |
| 1. 新公共服务理论 | 第20-21页 |
| 2. 多中心治理理论 | 第21-23页 |
| 二、呼和浩特市公共交通的现状及问题分析 | 第23-32页 |
| (一) 呼和浩特市公共交通发展现状 | 第23-25页 |
| 1. 呼和浩特市公交公司管理概况 | 第23-24页 |
| 2. 加大对公共交通线网的优化 | 第24-25页 |
| 3. 公共交通服务有所改善 | 第25页 |
| (二) 呼和浩特市公共交通存在的问题 | 第25-32页 |
| 1. 公共交通供给总量不足 | 第25-28页 |
| 2. 公共交通供给水平差 | 第28-29页 |
| 3. 公共交通空间供给不均衡 | 第29-30页 |
| 4. 公共交通供给价格不合理 | 第30-32页 |
| 三、呼和浩特市公共交通服务供给存在问题的原因分析 | 第32-38页 |
| (一) 政府缺乏责任意识,服务水平能力差 | 第32-34页 |
| 1. 政府制定的相关政策体系不完善 | 第32-33页 |
| 2. 政府在城市道路建设上缺乏科学的规划 | 第33页 |
| 3. 政府财政补贴体制存在缺陷 | 第33-34页 |
| (二) 市场在公共交通服务供给中存在缺陷,供给效率不高 | 第34-36页 |
| 1. 公共交通公司运营管理体制不健全 | 第34-35页 |
| 2. 公共交通供给主体单一,缺乏竞争性 | 第35页 |
| 3. 公共交通智能化水平不高 | 第35-36页 |
| (三) 公共交通服务的社会参与度不高 | 第36-38页 |
| 1. 公民自身参与意识欠缺 | 第36页 |
| 2. 缺乏合理的社会参与机制 | 第36-37页 |
| 3. 公共交通信息公开机制不完善 | 第37-38页 |
| 四、国内外先进城市公共交通服务的概况及经验借鉴 | 第38-43页 |
| (一) 中国香港城市公共交通管理的发展 | 第38-40页 |
| 1. 香港交通规划理念 | 第38页 |
| 2. 市场主导下常规公共交通的发展 | 第38-39页 |
| 3. 智能化的交通服务与管理 | 第39-40页 |
| 4. 香港经验启示 | 第40页 |
| (二) 瑞士苏黎世城市公共交通管理的发展 | 第40-43页 |
| 1. 整合的公共交通服务 | 第40页 |
| 2. 苏黎世“公共交通“第一政策 | 第40-41页 |
| 3. 加快公共交通项目建设 | 第41-42页 |
| 4. “公共交通第一”的启示 | 第42-43页 |
| 五、完善呼和浩特市公共交通服务供给的相关建议 | 第43-50页 |
| (一) 政府应履行其公共交通服务的职责 | 第43-45页 |
| 1. 完善相关的法律政策制度 | 第43页 |
| 2. 科学规划,加快与其它公共交通系统的对接 | 第43-45页 |
| 3. 完善公共交通的补贴制度 | 第45页 |
| (二) 市场应充分发挥公共交通服务的作用 | 第45-47页 |
| 1. 完善公交公司运营管理制度 | 第45-46页 |
| 2. 扩大参与主体,引入竞争机制 | 第46-47页 |
| 3. 推进智能化公共交通建设 | 第47页 |
| (三) 鼓励社会各界参与到公共交通服务中 | 第47-50页 |
| 1. 增强公民绿色出行的交通理念 | 第48页 |
| 2. 完善公共交通的相关参与机制 | 第48-49页 |
| 3. 建立独立的监督机构和评价体系 | 第49-50页 |
| 结语 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 附录 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |