| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·重庆城市空间演化概述 | 第8-9页 |
| ·轨道交通概述 | 第9页 |
| ·重庆市轨道交通建设规划综述 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11页 |
| ·本文研究的意义和内容 | 第11-13页 |
| 2 轨道交通对“一城多心”的引导作用 | 第13-18页 |
| ·引力场模型与广义出行费用的城市吸引力场模型 | 第13-14页 |
| ·引力模型 | 第13页 |
| ·广义出行费用 | 第13-14页 |
| ·基于广义出行费用的城市吸引力场模型 | 第14页 |
| ·吸引力场模型对“一城多心”的引导作用 | 第14-18页 |
| ·常规与轨道交通条件下的吸引力场模型 | 第14-15页 |
| ·引力场模型的引导作用 | 第15-18页 |
| 3 轨道交通合理区范围计算模型 | 第18-31页 |
| ·基于广义交通成本的轨道交通合理区范围模型 | 第18-25页 |
| ·模型建立 | 第18-21页 |
| ·实例分析 | 第21-25页 |
| ·常规公交影响下的轨道交通合理区范围模型 | 第25-28页 |
| ·模型假设 | 第25-26页 |
| ·建立约束方程 | 第26-27页 |
| ·合理区范围计算模型 | 第27-28页 |
| ·模型求解 | 第28页 |
| ·基于几何分析法的轨道交通合理区范围模型 | 第28-31页 |
| ·区域以及轨道交通站点的分类 | 第28-29页 |
| ·加权平均接运距离与合理区范围的折算系数 | 第29-31页 |
| 4 轨道交通对地价和房地产增值的影响 | 第31-38页 |
| ·居民迁移模型 | 第31-32页 |
| ·轨道交通对房地产价值影响的模型 | 第32-35页 |
| ·TCM 模型 | 第32-33页 |
| ·特征价格模型 | 第33-34页 |
| ·支出系统需求函数综合模型 | 第34-35页 |
| ·实例分析 | 第35-38页 |
| 5 交通与区域经济发展的相关性分析 | 第38-47页 |
| ·交通投资与区域经济发展的相关性分析 | 第38-42页 |
| ·重庆市交通投资与经济发展分析 | 第38-39页 |
| ·Granger 因果关系检验原理 | 第39-40页 |
| ·重庆市交通投资与经济增长的Granger 因果关系检验 | 第40-42页 |
| ·轨道交通与区域经济发展的相关性分析 | 第42-47页 |
| ·区域经济联系 | 第43页 |
| ·轨道交通可达性与区域经济发展的相关性模型 | 第43-44页 |
| ·实例分析 | 第44-47页 |
| 6 轨道交通对城市空间演化影响的分析及对策建议 | 第47-54页 |
| ·轨道交通对重庆城市空间演化影响作用的分析 | 第47-51页 |
| ·对空间规模的影响 | 第47页 |
| ·对人口空间分布的引导作用 | 第47-48页 |
| ·对“多中心”发展模式的引导作用 | 第48-49页 |
| ·对居民选址的影响 | 第49页 |
| ·引导重点地区开发 | 第49-50页 |
| ·对发展轴的影响 | 第50-51页 |
| ·轨道交通引导的TOD 发展模式建议 | 第51-54页 |
| ·TOD 发展模式概述 | 第51-52页 |
| ·2013——2020 年规划建设线路沿线TOD 开发建议 | 第52-54页 |
| 7 结论及展望 | 第54-56页 |
| ·结论 | 第54页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录 | 第60页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文 | 第60页 |
| B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第60页 |