| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义A | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究问题的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究方法和主要内容 | 第10页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第10页 |
| 1.2.2 研究主要内容 | 第10页 |
| 1.3 研究重、难点及创新之处 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究重点 | 第10页 |
| 1.3.2 研究难点 | 第10-11页 |
| 1.3.3 研究创新之处 | 第11-12页 |
| 2 相关理论与文献综述 | 第12-21页 |
| 2.1 相关理论回顾 | 第12-16页 |
| 2.1.1 国际贸易相关理论 | 第12-14页 |
| 2.1.2 制度经济学相关理论 | 第14-16页 |
| 2.1.3 SWOT定量分析模型相关理论 | 第16页 |
| 2.2 文献综述 | 第16-21页 |
| 2.2.1 国外相关文献述评 | 第16-17页 |
| 2.2.2 国内相关文献述评 | 第17-21页 |
| 3 “渝新欧”国际铁路开通对重庆的意义及影响研究 | 第21-32页 |
| 3.1 “渝新欧”国际铁路简介 | 第21-22页 |
| 3.2 “渝新欧”国际铁路开通对重庆的重大意义 | 第22页 |
| 3.3 “渝新欧”国际铁路的开通对重庆经济社会的影响 | 第22-24页 |
| 3.3.1 促进传统产业升级 | 第22-24页 |
| 3.3.2 加深重庆与欧洲联系 | 第24页 |
| 3.3.3 提升居民生活质量 | 第24页 |
| 3.4 “渝新欧”国际铁路的开通对重庆贸易的影响 | 第24-30页 |
| 3.4.1 促进新兴贸易产业崛起 | 第24-29页 |
| 3.4.2 开创国际物流新局面 | 第29-30页 |
| 3.4.3 提升重庆贸易地位 | 第30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 4 “渝新欧”国际铁路开通前后的重庆贸易发展对比研究 | 第32-43页 |
| 4.1 贸易额增长情况对比研究 | 第32-34页 |
| 4.2 贸易结构对比研究 | 第34-38页 |
| 4.3 其他贸易指标对比研究 | 第38-42页 |
| 4.3.1 贸易竞争指数 | 第38-39页 |
| 4.3.2 贸易条件指数 | 第39-41页 |
| 4.3.3 对外依存度 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 “渝新欧”国际铁路开通背景下的重庆贸易SWOT定量分析 | 第43-55页 |
| 5.1 SWOT定量分析模型主要流程 | 第43页 |
| 5.2 重庆贸易发展的SWOT要素定性分析 | 第43-50页 |
| 5.2.1 优势（Strengths）分析 | 第43-46页 |
| 5.2.2 劣势(Weaknesses)分析 | 第46-47页 |
| 5.2.3 机遇(Opportunities)分析 | 第47-48页 |
| 5.2.4 威胁(Threats)分析 | 第48-50页 |
| 5.3 重庆贸易发展的定量分析模型 | 第50-54页 |
| 5.3.1 建立IFE矩阵和EFE矩阵 | 第50-51页 |
| 5.3.2 计算SWOT力度 | 第51-52页 |
| 5.3.3 确定战略类型和强度 | 第52-53页 |
| 5.3.4 确定战略重点和战略内容 | 第53-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 6 “渝新欧”国际铁路开通背景下的重庆贸易发展对策研究 | 第55-57页 |
| 6.1 扶持高端产业，提高产品科技含量 | 第55页 |
| 6.2 调整贸易产业结构，完善贸易链 | 第55页 |
| 6.3 进一步吸收外资，提高外资质量 | 第55页 |
| 6.4 依托 “渝新欧”进一步融入 “一带一路”战略 | 第55-56页 |
| 6.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 7 结论及研究展望 | 第57-58页 |
| 7.1 结论 | 第57页 |
| 7.2 研究展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
