| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题来源及背景 | 第8-10页 |
| 1.2 国内减速器的发展现状 | 第10页 |
| 1.3 轧机减速器的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.4 结构优化设计的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 轧机减速器箱体结构分析与参数设计 | 第15-47页 |
| 2.1 轧机减速器的技术参数 | 第15页 |
| 2.2 轧机减速器的结构特点 | 第15-18页 |
| 2.3 轧机减速器的装配型式 | 第18页 |
| 2.4 齿轮参数的设计 | 第18-27页 |
| 2.4.1 传动比的分配 | 第19-20页 |
| 2.4.2 中心距的确定 | 第20页 |
| 2.4.3 模数的确定 | 第20-21页 |
| 2.4.4 齿数、螺旋角的确定 | 第21页 |
| 2.4.5 齿轮的疲劳强度校核 | 第21-27页 |
| 2.4.6 齿轮参数的确定 | 第27页 |
| 2.5 轴的设计 | 第27-28页 |
| 2.6 箱体的结构设计 | 第28-46页 |
| 2.6.1 齿轮的受力分析 | 第28-29页 |
| 2.6.2 轴承型号的确定 | 第29-39页 |
| 2.6.3 其它部分设计 | 第39-42页 |
| 2.6.4 轧机减速器结构的确定 | 第42-44页 |
| 2.6.5 轧机减速器箱体的实体模型建立 | 第44-46页 |
| 2.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 3 轧机减速器箱体的静力分析 | 第47-58页 |
| 3.1 轧机减速器箱体有限元模型的建立 | 第47-50页 |
| 3.1.1 箱体实体模型的简化 | 第47-48页 |
| 3.1.2 材料属性的定义 | 第48-49页 |
| 3.1.3 网格划分 | 第49-50页 |
| 3.2 施加载荷和约束 | 第50-52页 |
| 3.2.1 箱体载荷的处理 | 第50-51页 |
| 3.2.2 加载和求解 | 第51-52页 |
| 3.3 分析结果 | 第52-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 4 轧机减速器箱体结构优化设计 | 第58-76页 |
| 4.1 结构优化设计的基本原理和算法 | 第58-60页 |
| 4.2 结构优化设计的类型 | 第60-62页 |
| 4.3 轧机减速器箱体的拓扑优化 | 第62-66页 |
| 4.3.1 拓扑优化模型建立及定义约束条件 | 第62-63页 |
| 4.3.2 轧机减速器箱体的拓扑优化及结果分析 | 第63-66页 |
| 4.4 轧机减速器箱体尺寸优化 | 第66-75页 |
| 4.4.1 尺寸优化流程 | 第66页 |
| 4.4.2 ANSYS Workbench尺寸优化方法 | 第66-68页 |
| 4.4.3 轧机减速器箱体优化流程 | 第68页 |
| 4.4.4 轧机减速器箱体优化变量的确定 | 第68-69页 |
| 4.4.5 轧机减速器箱体优化过程和结果分析 | 第69-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 轧机减速器箱体的固有振动特性分析 | 第76-84页 |
| 5.1 模态分析的基础知识 | 第76-77页 |
| 5.1.1 模态分析理论 | 第77页 |
| 5.1.2 有预应力的模态分析 | 第77页 |
| 5.2 模态分析的步骤 | 第77-78页 |
| 5.3 轧机减速器箱体模态分析结果 | 第78-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |