| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 混合动力汽车机械式自动变速器(AMT)的发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 混合动力汽车机械式自动变速器的分类 | 第11-13页 |
| 1.2.2 机械式自动变速器的发展历程 | 第13-14页 |
| 1.3 混合动力汽车机械式自动变速器换挡品质控制的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 混合动力汽车换挡品质控制的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 机械式自动变速器换挡品质评价方法的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 混合动力客车AMT的工作原理 | 第19-37页 |
| 2.1 混合动力客车的整车配置和主要工作模式 | 第19-25页 |
| 2.1.1 混合动力客车的整车配置 | 第19-22页 |
| 2.1.2 混合动力客车的主要工作模式 | 第22-25页 |
| 2.2 混合动力客车AMT的工作原理和换挡策略 | 第25-33页 |
| 2.2.1 混合动力客车AMT的工作原理 | 第25-27页 |
| 2.2.2 混合动力客车AMT的换挡策略和换挡过程分析 | 第27-33页 |
| 2.3 混合动力客车有同步器AMT存在的问题 | 第33-35页 |
| 2.3.1 混合动力客车有同步器AMT存在的问题 | 第33页 |
| 2.3.2 混合动力客车AMT取消同步器的研究 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 3 混合动力客车AMT的换挡品质和换挡特性分析 | 第37-45页 |
| 3.1 混合动力客车AMT换挡品质和评价指标 | 第37-38页 |
| 3.1.1 混合动力客车AMT换挡品质的定义 | 第37页 |
| 3.1.2 混合动力客车AMT换挡品质评价指标 | 第37-38页 |
| 3.2 混合动力客车AMT的控制策略对于换挡品质的影响 | 第38-40页 |
| 3.3 混合动力客车AMT取消同步器的整车试验验证 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 混合动力客车无同步器AMT换挡品质的优化 | 第45-53页 |
| 4.1 混合动力客车无同步器AMT的进挡过程参数优化方向的选定 | 第45-46页 |
| 4.2 混合动力客车无同步器AMT换挡品质优化试验 | 第46-47页 |
| 4.3 混合动力客车无同步器AMT换挡品质优化试验数据分析 | 第47-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 混合动力客车无同步器AMT试验规范以及试验总结 | 第53-63页 |
| 5.1 混合动力客车无同步器AMT试验规范 | 第53-57页 |
| 5.1.1 无同步器变速器变速器静态挂挡力试验 | 第53-57页 |
| 5.2 混合动力客车无同步器AMT整车试验 | 第57-61页 |
| 5.2.1 起步加速过程换挡性能试验试验报告 | 第58-59页 |
| 5.2.2 纯发动机工作换挡性能试验 | 第59-60页 |
| 5.2.3 可靠性道路试验 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 6 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第69页 |
