| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题来源及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 齿轮动力学的发展概况及研究目标 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外齿轮动力学研究概况 | 第14-16页 |
| 1.4 本论文研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 轮齿时变啮合刚度的研究 | 第17-29页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 轮齿啮合刚度与弹性变形分析 | 第17-20页 |
| 2.2.1 轮齿弹性变形 | 第17-18页 |
| 2.2.2 轮齿啮合刚度 | 第18-20页 |
| 2.3 轮齿啮合刚度的计算方法 | 第20-28页 |
| 2.3.1 数学弹性力学复变函数法 | 第21页 |
| 2.3.2 材料力学计算方法 | 第21-25页 |
| 2.3.3 轮齿刚度数值分析方法 | 第25-26页 |
| 2.3.4 斜齿轮轮齿变形的计算方法 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 CRH_2动车组齿轮系统动力学模型的建立 | 第29-43页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 高速动车组齿轮啮合动态激励的研究 | 第29-31页 |
| 3.2.1 外部激励 | 第29-30页 |
| 3.2.2 内部激励 | 第30-31页 |
| 3.3 齿轮传动模型与动力学微分方程的建立 | 第31-42页 |
| 3.3.1 齿轮系统线性动力学模型 | 第32-34页 |
| 3.3.2 齿轮系统的间隙非线性动力学模型 | 第34-37页 |
| 3.3.3 耦合型齿轮传动系统分析模型 | 第37-39页 |
| 3.3.4 CRH_2型动车组齿轮传动系统动力学模型的建立 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 CRH_2型动车组齿轮传动系统动力学仿真 | 第43-68页 |
| 4.1 ADAMS多体系统动力学简介 | 第43-44页 |
| 4.2 基于Pro/E和ADAMS的齿轮传动系统建模 | 第44-50页 |
| 4.2.1 基于Pro/E的斜齿轮参数化建模 | 第44-45页 |
| 4.2.2 建立CRH_2型动车组齿轮传动系统虚拟样机模型 | 第45-49页 |
| 4.2.3 仿真相关参数的设置 | 第49-50页 |
| 4.3 CRH_2型动车组齿轮传动系统动力学仿真 | 第50-59页 |
| 4.3.1 电机输入转矩对齿轮动态啮合力的影响 | 第51-58页 |
| 4.3.2 齿面摩擦系数对齿轮动态响应的影响 | 第58-59页 |
| 4.4 齿轮系统固有特性研究 | 第59-66页 |
| 4.4.1 利用ANSYS与ADAMS建立齿轮的柔性体模型 | 第60-61页 |
| 4.4.2 齿轮模态分析结果 | 第61-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
