珠三角山地别墅规划与建筑设计策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第10页 |
| 1.3 研究的对象和内容 | 第10-12页 |
| 1.4 研究的创新之处 | 第12-13页 |
| 1.5 研究的方法及论文框架 | 第13页 |
| 1.6 本章小结 | 第13-15页 |
| 第二章 山地别墅现状综述 | 第15-23页 |
| 2.1 山地别墅的概念 | 第15-16页 |
| 2.2 世界各国山地别墅的发展现状 | 第16-17页 |
| 2.3 我国山地别墅的发展现状 | 第17-18页 |
| 2.4 珠三角气候及地质特征 | 第18-20页 |
| 2.4.1 珠三角的气候特点对建筑的影响 | 第18-19页 |
| 2.4.2 珠三角的地质特征 | 第19页 |
| 2.4.3 珠三角气候及地质特点对建筑设计的影响 | 第19-20页 |
| 2.5 珠三角山地建筑设计要点 | 第20-22页 |
| 2.5.1 珠三角山地建筑的特点 | 第20-21页 |
| 2.5.2 珠三角山地建筑设计要点 | 第21-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 山地别墅的竖向设计 | 第23-40页 |
| 3.1 自然环境 | 第23-25页 |
| 3.2 人工环境 | 第25-26页 |
| 3.3 竖向设计 | 第26-32页 |
| 3.3.1 影响山地别墅竖向设计的因素 | 第26-29页 |
| 3.3.2 山地建筑的形态特征 | 第29-30页 |
| 3.3.3 山体建筑的形体表现 | 第30-31页 |
| 3.3.4 项目案例 | 第31-32页 |
| 3.4 平面设计 | 第32-35页 |
| 3.5 车库设计 | 第35-36页 |
| 3.6 庭院设计 | 第36-38页 |
| 3.7 土方平衡 | 第38-39页 |
| 3.8 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 机动车交通空间的规划 | 第40-52页 |
| 4.1 交通空间建构目标及原则 | 第40-47页 |
| 4.1.1 机动车道路系统 | 第41-46页 |
| 4.1.2 步行道路系统 | 第46-47页 |
| 4.2 道路设计 | 第47-49页 |
| 4.2.1 道路与别墅建筑的空间关系 | 第47-49页 |
| 4.2.2 道路节点的处理方式 | 第49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-52页 |
| 第五章山地别墅的低冲击开发策略 | 第52-61页 |
| 5.1 低冲击开发的理念及应用 | 第52-54页 |
| 5.1.1 城市化带来的雨水问题 | 第52页 |
| 5.1.2 低冲击开发的理念 | 第52-53页 |
| 5.1.3 增大城市雨水的渗透量 | 第53页 |
| 5.1.4 增强城市河道的泄洪和调蓄功能 | 第53-54页 |
| 5.2 污水处理的意义和措施 | 第54-56页 |
| 5.2.1 污水处理的意义 | 第54页 |
| 5.2.2 污水处理的措施 | 第54-55页 |
| 5.2.3 公共水体 | 第55-56页 |
| 5.3 水土保持的意义和措施 | 第56-60页 |
| 5.3.1 水土保持的意义 | 第56页 |
| 5.3.2 水土保持的措施 | 第56-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 珠三角山地别墅的规划及设计要点 | 第61-67页 |
| 6.1 珠三角山地别墅的特点 | 第61页 |
| 6.2 珠三角山地别墅的规划设计方法 | 第61-64页 |
| 6.3 结语 | 第64-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附件 | 第70页 |
