| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 研究现状及存在问题 | 第10-13页 |
| 1.2.1 充放电系统控制技术 | 第10-12页 |
| 1.2.2 电动汽车充放电优化 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 基于V2G的微网电动汽车充放电运行控制理论基础 | 第15-27页 |
| 2.1 双向充电系统工作原理 | 第15-18页 |
| 2.1.1 充放电系统结构 | 第15页 |
| 2.1.2 AC/DC变流器工作原理 | 第15-17页 |
| 2.1.3 DC/DC变流器工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2 微网中V2G运行方式 | 第18-21页 |
| 2.3 LADRC的基本原理及其分析 | 第21-26页 |
| 2.3.1 LADRC基本原理 | 第21-24页 |
| 2.3.2 模型化LADRC的分析 | 第24-26页 |
| 2.4 小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于线性自抗扰控制的V2G充放电系统及其分析 | 第27-47页 |
| 3.1 双向充放电系统数学模型建立 | 第27-31页 |
| 3.1.1 AC/DC变流器数学模型 | 第27-29页 |
| 3.1.2 DC/DC数学模型模型 | 第29-31页 |
| 3.2 基于LADRC的充放电系统控制器设计 | 第31-34页 |
| 3.2.1 AC/DC变流器控制器设计 | 第31-33页 |
| 3.2.2 DC/DC变流器控制器设计 | 第33-34页 |
| 3.3 基于LADRC的充放电系统稳定性分析 | 第34-41页 |
| 3.3.1 阻抗比判据 | 第34-35页 |
| 3.3.2 充放电系统小信号分析 | 第35-41页 |
| 3.4 仿真分析 | 第41-46页 |
| 3.5 小结 | 第46-47页 |
| 第四章 含电动汽车微网运行优化研究 | 第47-60页 |
| 4.1 微网结构模型 | 第47-51页 |
| 4.1.1 风力发电模型 | 第47-48页 |
| 4.1.2 光伏发电模型 | 第48-49页 |
| 4.1.3 储能电池模型 | 第49-50页 |
| 4.1.4 电动汽车模型 | 第50-51页 |
| 4.2 微网优化模型 | 第51-53页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第51-52页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第52-53页 |
| 4.3 优化算法 | 第53-55页 |
| 4.3.1 粒子群算法 | 第53-54页 |
| 4.3.2 算法主要参数 | 第54-55页 |
| 4.4 仿真分析 | 第55-59页 |
| 4.4.1 仿真数据 | 第55-57页 |
| 4.4.2 算例分析 | 第57-59页 |
| 4.5 小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |