串联油缸等减速缓冲结构的设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 本课题国内外研究概况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 液压缸缓冲简介 | 第10-12页 |
| 1.2.2 液压缸缓冲装置的发展 | 第12-13页 |
| 1.3 课题来源 | 第13页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 串联油缸回程缓冲的数学模型 | 第15-23页 |
| 2.1 回程运动数学模型的建立 | 第15-16页 |
| 2.2 缓冲初始速度计算 | 第16-22页 |
| 2.2.1 缓冲回路中压力损失计算 | 第16-18页 |
| 2.2.2 蓄能器的充气压力和充液压力的讨论 | 第18-20页 |
| 2.2.3 临近缓冲前的活塞速度 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 串联油缸回程等减速缓冲分析 | 第23-44页 |
| 3.1 左右缸同步缓冲 | 第23-30页 |
| 3.1.1 缓冲头径向尺寸公式推导 | 第24-26页 |
| 3.1.2 左右缸同步时缓冲段内速度的仿真 | 第26-28页 |
| 3.1.3 左右缸同步缓冲时油缸各腔压力的的仿真 | 第28-30页 |
| 3.2 右缸单独缓冲 | 第30-36页 |
| 3.2.1 缓冲头径向尺寸公式推导 | 第31-33页 |
| 3.2.2 右缸单独缓冲时缓冲段内速度的仿真 | 第33-35页 |
| 3.2.3 右缸单独缓冲时油缸各腔压力的的仿真 | 第35-36页 |
| 3.3 左缸单独缓冲 | 第36-43页 |
| 3.3.1 缓冲头径向尺寸公式推导 | 第37-39页 |
| 3.3.2 左缸单独缓冲时缓冲段内速度的仿真 | 第39-41页 |
| 3.3.3 左缸单独缓冲时油缸各腔压力的的仿真 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 缓冲结构设计与缓冲效果仿真 | 第44-60页 |
| 4.1 缓冲柱塞头的设计 | 第44-45页 |
| 4.2 两种缓冲柱塞头的比较和分析 | 第45-49页 |
| 4.3 新型缓冲装置对机床有关参数变化的适应能力 | 第49-51页 |
| 4.3.1 刀架重量变化对缓冲效果的影响 | 第49-50页 |
| 4.3.2 蓄能器充液压力变化对缓冲效果的影响 | 第50-51页 |
| 4.4 零件图 | 第51-53页 |
| 4.5 CFD模拟 | 第53-59页 |
| 4.5.1 几何模型 | 第53-54页 |
| 4.5.2 网格划分 | 第54-55页 |
| 4.5.3 边界条件设置 | 第55-56页 |
| 4.5.4 模拟结果分析 | 第56-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 总结 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
