| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 课题研究背景 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内外压缩机发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内铁路机车压缩机使用现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文选题意义以及研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 论文的选题意义 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文研究的主要内容 | 第15页 |
| 1.4 本论文的章节安排 | 第15-17页 |
| 2 系统总体方案设计 | 第17-32页 |
| 2.1 总体方案设计 | 第17-21页 |
| 2.1.1 系统设计目标及性能要求 | 第17-18页 |
| 2.1.2 系统设计原则 | 第18-19页 |
| 2.1.3 系统设计方案分析 | 第19-21页 |
| 2.2 机车JHJ-Ⅲ型防火监视装置简介 | 第21-24页 |
| 2.2.1 JHJ-Ⅲ型防火监视装置概述 | 第21-22页 |
| 2.2.2 JHJ-Ⅲ型防火监视装置组成 | 第22-23页 |
| 2.2.3 JHJ-Ⅲ型防火监视装置连接方式 | 第23-24页 |
| 2.3 系统硬件电路主要器件的选型 | 第24-30页 |
| 2.3.1 单片机选型及介绍 | 第24-26页 |
| 2.3.2 温度传感器的选型 | 第26-28页 |
| 2.3.3 现场总线技术及系统通信方式的选择 | 第28-30页 |
| 2.4 本章总结 | 第30-32页 |
| 3 压缩机温度保护控制系统的硬件设计 | 第32-48页 |
| 3.1 系统的硬件框图 | 第32页 |
| 3.2 单片机模块 | 第32-36页 |
| 3.2.1 时钟电路 | 第33页 |
| 3.2.2 复位电路 | 第33-34页 |
| 3.2.3 电源电路 | 第34-35页 |
| 3.2.4 存储电路 | 第35-36页 |
| 3.3 系统电源电路 | 第36-37页 |
| 3.4 温度采集调理电路 | 第37-39页 |
| 3.5 总线通信电路 | 第39-42页 |
| 3.5.1 总线通信接口电路设计 | 第39-41页 |
| 3.5.2 拨码开关电路 | 第41-42页 |
| 3.6 压力开关状态检测电路 | 第42-43页 |
| 3.7 控制输出电路 | 第43-46页 |
| 3.7.1 固态继电器驱动电路 | 第43-44页 |
| 3.7.2 温度显示电路 | 第44-45页 |
| 3.7.3 报警输出电路 | 第45页 |
| 3.7.4 数据转储电路 | 第45-46页 |
| 3.8 PCB板设计 | 第46-47页 |
| 3.9 本章总结 | 第47-48页 |
| 4 压缩机温度保护控制系统的软件设计 | 第48-63页 |
| 4.1 软件实现的环境 | 第48-50页 |
| 4.1.1 Keil μVision4介绍 | 第48-49页 |
| 4.1.2 使用Keil μVision4开发软件项目的步骤 | 第49-50页 |
| 4.2 基于ARM应用系统的功能子模块软件设计 | 第50-56页 |
| 4.2.1 主程序模块设计 | 第50-51页 |
| 4.2.2 数据采集处理模块程序设计 | 第51-53页 |
| 4.2.3 RS-485总线通信模块程序设计 | 第53-54页 |
| 4.2.4 温度数据显示模块程序设计 | 第54-55页 |
| 4.2.5 超温报警输出模块程序设计 | 第55-56页 |
| 4.3 基于STM32F103C8T6的数字滤波器实现 | 第56-61页 |
| 4.3.1 数字滤波器的概述 | 第56-57页 |
| 4.3.2 基于最优控制算法的卡尔曼滤波器 | 第57-59页 |
| 4.3.3 基于MATLAB的卡尔曼滤波器仿真与实现 | 第59-61页 |
| 4.4 本章总结 | 第61-63页 |
| 5 系统调试和试验结果 | 第63-71页 |
| 5.1 系统调试 | 第63-67页 |
| 5.1.1 系统的调试环境 | 第63页 |
| 5.1.2 系统硬件调试 | 第63-65页 |
| 5.1.3 系统软件调试 | 第65-67页 |
| 5.2 系统的性能测试 | 第67-70页 |
| 5.3 本章总结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录A 温度数据显示模块子程序代码 | 第76-85页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第85页 |
