| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号对照表 | 第12-13页 |
| 缩略语对照表 | 第13-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 智能交通（ITS）系统简介 | 第16-18页 |
| 1.1.1 智能交通（ITS）系统组成 | 第16-17页 |
| 1.1.2 国外ITS发展现状 | 第17页 |
| 1.1.3 国内ITS发展研究 | 第17-18页 |
| 1.2 电子不停车收费系统 | 第18-22页 |
| 1.2.1 ETC系统简介 | 第18页 |
| 1.2.2 DSRC技术简介 | 第18-19页 |
| 1.2.3 中国ETC系统发展现状 | 第19-20页 |
| 1.2.4 ETC系统现存问题 | 第20-21页 |
| 1.2.5 ETC系统现存问题解决方法 | 第21-22页 |
| 1.3 本文结构安排 | 第22-24页 |
| 第二章 ETC系统路侧单元阵列天线单元设计 | 第24-36页 |
| 2.1 ETC系统路侧单元天线设计要求及趋势 | 第24-26页 |
| 2.2 微带天线特性分析及总结 | 第26-29页 |
| 2.3 ETC系统阵列天线单元仿真设计 | 第29-34页 |
| 2.3.1 介电常数为 2.2 的对称U型槽切角圆极化微带天线 | 第29-31页 |
| 2.3.2 介电常数为 4.4 的对称U型槽切角微带天线 | 第31-33页 |
| 2.3.3 介电常数为 4.4 的非对称U型槽微带天线 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 ETC系统路侧单元测向阵列天线设计 | 第36-56页 |
| 3.1 定位技术中的阵列天线 | 第36页 |
| 3.2 阵列天线中的互耦 | 第36-40页 |
| 3.2.1 互耦产生的原因 | 第36-38页 |
| 3.2.2 改善阵列天线中互耦的方法 | 第38-40页 |
| 3.3 ETC系统中 1×8 和 1×6 多端口测向阵列天线 | 第40-44页 |
| 3.3.2 1×8 多端口测向阵列天线仿真 | 第41-43页 |
| 3.3.3 1×6 多端口测向阵列天线仿真 | 第43-44页 |
| 3.4 加载DGS结构的 1×8 多端口测向阵列天线仿真 | 第44-45页 |
| 3.5 加载EBG结构 1×8 和 1×6 多端口测向阵列天线仿真 | 第45-51页 |
| 3.5.1 加载EBG结构 1×8 多端口测向阵列天线仿真 | 第46-49页 |
| 3.5.2 加载EBG结构 1×6 多端口测向阵列天线仿真 | 第49-51页 |
| 3.6 多端口测向阵列天线实际测量结果 | 第51-54页 |
| 3.6.1 加载DGS结构的多端口测向阵列天线S参数测试结果 | 第51-52页 |
| 3.6.2 加载EBG结构的多端口测向阵列天线实测结果 | 第52-54页 |
| 3.7 多端口测向阵列天线实测与仿真结果对比 | 第54-55页 |
| 3.8 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 ETC系统路侧单元阵列天线设计 | 第56-62页 |
| 4.1 天线设计思路 | 第56-57页 |
| 4.2 阵列天线的馈电网络设计 | 第57-58页 |
| 4.3 1×6 单端口阵列天线设计 | 第58-59页 |
| 4.3.1 1×6 单端口阵列天线馈电网络的设计 | 第58-59页 |
| 4.3.2 1×6 单端口圆极化阵列天线仿真结果 | 第59页 |
| 4.4 1×8 单端口阵列天线的设计 | 第59-61页 |
| 4.4.1 1×8 单端口阵列天线馈电网络的设计 | 第59-60页 |
| 4.4.2 1×8 单端口阵列天线仿真结果 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 总结 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 作者简介 | 第70-71页 |
