| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 含砂低液限粘土工程特性的研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 含砂低液限粘土路基的水稳定性 | 第15-16页 |
| 1.3 问题的提出 | 第16页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 2 含砂低液限粘土的工程特性 | 第19-39页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 素土的基本物理性质 | 第19-23页 |
| 2.2.1 级配 | 第19-21页 |
| 2.2.2 液塑限 | 第21页 |
| 2.2.3 击实特性 | 第21-23页 |
| 2.3 击实土的CBR | 第23-30页 |
| 2.3.1 素土CBR | 第23-26页 |
| 2.3.2 改良土CBR | 第26-30页 |
| 2.4 抗剪强度 | 第30-34页 |
| 2.4.1 土体不浸水抗剪特性 | 第31-32页 |
| 2.4.2 土体浸水抗剪特性 | 第32-34页 |
| 2.4.3 水对土体抗剪特性影响 | 第34页 |
| 2.5 改良土回弹模量 | 第34-36页 |
| 2.6 小结 | 第36-39页 |
| 3 交通荷载作用下路基结构设计 | 第39-59页 |
| 3.1 路基变形理论 | 第39-42页 |
| 3.1.1 屈服准则 | 第40-42页 |
| 3.1.2 破坏准则 | 第42页 |
| 3.2 交通量计算 | 第42-43页 |
| 3.3 交通荷载计算 | 第43-45页 |
| 3.4 基于ABAQUS的数值模拟 | 第45-58页 |
| 3.4.1 本构模型 | 第46-47页 |
| 3.4.2 基本假设 | 第47页 |
| 3.4.3 模型参数 | 第47-49页 |
| 3.4.4 路面结构容许差异沉降量计算 | 第49-51页 |
| 3.4.5 路基结构计算 | 第51-58页 |
| 3.5 小结 | 第58-59页 |
| 4 水对路基结构的影响及处治措施 | 第59-75页 |
| 4.1 基本假设 | 第59-60页 |
| 4.2 模型参数 | 第60-61页 |
| 4.2.1 毛细管水上升高度 | 第60-61页 |
| 4.2.2 截面示意图 | 第61页 |
| 4.2.3 模型截面材料参数 | 第61页 |
| 4.3 地下水毛细作用及边坡降雨情况下差异沉降量验算 | 第61-66页 |
| 4.3.1 地下水毛细作用沉降量计算 | 第61-65页 |
| 4.3.2 路基边坡渗水沉降量计算 | 第65-66页 |
| 4.4 路基边坡渗水稳定性验算 | 第66-71页 |
| 4.4.1 强度折减法 | 第66-67页 |
| 4.4.2 边坡稳定性分析模型建立 | 第67-69页 |
| 4.4.3 边坡稳定性计算结果 | 第69-71页 |
| 4.5 路基结构底部隔水措施 | 第71-73页 |
| 4.6 路基结构形式 | 第73-74页 |
| 4.7 小结 | 第74-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简历 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |