| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 传统城轨辅助变流器拓扑结构与控制技术 | 第12-16页 |
| 1.2.1 三相四线制拓扑结构对比 | 第13-14页 |
| 1.2.2 地铁辅助变流器数字控制技术 | 第14-16页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第16-19页 |
| 2 变流器拓扑结构设计与建模分析 | 第19-35页 |
| 2.1 拓扑结构的对比与选择 | 第19-23页 |
| 2.1.1 逆变器等效输出阻抗分析 | 第20-22页 |
| 2.1.2 两种拓扑结构下不平衡负载影响对比 | 第22-23页 |
| 2.2 城轨辅助变流器主电路设计 | 第23-28页 |
| 2.2.1 网侧LC滤波电路设计 | 第24-25页 |
| 2.2.2 输出三相LC滤波电路设计 | 第25-27页 |
| 2.2.3 主电路功率器件选型设计 | 第27-28页 |
| 2.3 主回路建模与分析 | 第28-34页 |
| 2.3.1 三相静止坐标系下数学模型的建立与分析 | 第28-30页 |
| 2.3.2 两相静止坐标系下数学模型的建立与分析 | 第30-33页 |
| 2.3.3 两相旋转坐标系下数学模型的建立与分析 | 第33-34页 |
| 2.4 小结 | 第34-35页 |
| 3 变流器调制策略的选择与改进 | 第35-51页 |
| 3.1 SPWM调制技术 | 第35-37页 |
| 3.1.1 SPWM调制技术原理 | 第35-36页 |
| 3.1.2 三相SPWM调制方法与输出电压谐波分析 | 第36-37页 |
| 3.2 SVPWM调制技术及改进调制算法 | 第37-46页 |
| 3.2.1 △/Y0型变压器拓扑结构下的改进SVPWM调制算法 | 第38-45页 |
| 3.2.2 SVPWM输出电压谐波分析 | 第45-46页 |
| 3.3 SHEPWM调制技术 | 第46-49页 |
| 3.3.1 SHEPWM调制技术原理 | 第46-47页 |
| 3.3.2 SHEPWM调制开关角的精确计算与谐波分析 | 第47-49页 |
| 3.4 三种调制技术的比较与选择 | 第49-50页 |
| 3.5 小结 | 第50-51页 |
| 4 变流器控制系统的设计与优化 | 第51-71页 |
| 4.1 闭环控制器设计方法 | 第51-57页 |
| 4.1.1 两相旋转dq坐标系解耦方法 | 第51-53页 |
| 4.1.2 电流内环设计方法 | 第53-55页 |
| 4.1.3 电压外环设计方法 | 第55-57页 |
| 4.2 输出电压不平衡抑制策略 | 第57-61页 |
| 4.2.1 对称分量法原理 | 第57-58页 |
| 4.2.2 三相不平衡电压负序分量的提取方法 | 第58-60页 |
| 4.2.3 负序分量控制器设计方法 | 第60-61页 |
| 4.3 电机类负载振荡抑制策略 | 第61-70页 |
| 4.3.1 变流器电机类负载振荡影响因素 | 第62-67页 |
| 4.3.2 电机类负载振荡抑制方法 | 第67-70页 |
| 4.4 小结 | 第70-71页 |
| 5 仿真与实验研究 | 第71-87页 |
| 5.1 辅助变流器仿真实验 | 第71-77页 |
| 5.1.1 双闭环控制抑制负载突变影响的仿真 | 第71-72页 |
| 5.1.2 改进SVPWM策略与传统SVPWM策略的对比仿真 | 第72-75页 |
| 5.1.3 抑制不平衡负载影响的仿真 | 第75-76页 |
| 5.1.4 抑制电机类负载振荡的仿真 | 第76-77页 |
| 5.2 地面平台实验 | 第77-81页 |
| 5.2.1 轻载输出特性实验 | 第78页 |
| 5.2.2 负载突变与网压突变实验 | 第78-80页 |
| 5.2.3 不平衡负载实验 | 第80-81页 |
| 5.3 装车运行实验 | 第81-86页 |
| 5.3.1 列车静止状态实验 | 第81-84页 |
| 5.3.2 列车实际运行中抑制电机类负载振荡实验 | 第84-86页 |
| 5.4 小结 | 第86-87页 |
| 6 结论 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
