| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 问题的提出及其研究的意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 地铁隧道不均匀沉降问题的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 地铁隧道安全运营在线监测系统的发展及研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的研究内容和研究路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 本文的研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.2 本文的研究路线 | 第20-21页 |
| 第2章 地铁隧道不均匀沉降的影响因素 | 第21-31页 |
| 2.1 下卧土体的不均匀性对地铁隧道不均匀沉降的影响 | 第21-24页 |
| 2.1.1 施工期下卧土体的不均匀性对地铁隧道不均匀沉降的影响 | 第21-22页 |
| 2.1.2 运营期下卧土体的不均匀性对地铁隧道不均匀沉降的影响 | 第22-24页 |
| 2.2 隧道周围环境的改变对地铁隧道不均匀沉降的影响 | 第24-26页 |
| 2.2.1 隧道上方地表加载 | 第24-25页 |
| 2.2.2 隧道附近深基坑开挖 | 第25-26页 |
| 2.2.3 隧道近距离穿越 | 第26页 |
| 2.3 地下水对地铁隧道不均匀沉降的影响 | 第26-27页 |
| 2.4 列车震动荷载对地铁隧道不均匀沉降的影响 | 第27-28页 |
| 2.4.1 列车振动荷载产生的机理 | 第27页 |
| 2.4.2 列车振动的传播过程 | 第27-28页 |
| 2.4.3 列车振动荷载对地铁隧道不均匀沉降的影响 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-31页 |
| 第3章 不同因素影响下隧道不均匀沉降的模拟分析与计算 | 第31-47页 |
| 3.1 施工造成隧道不均匀沉降的模拟 | 第31-34页 |
| 3.1.1 数值模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.1.2 数值模拟的计算结果分析 | 第32-34页 |
| 3.2 断裂带对隧道不均匀沉降影响的计算与模拟 | 第34-37页 |
| 3.2.1 计算模型与计算步骤 | 第34-36页 |
| 3.2.2 数值模拟 | 第36-37页 |
| 3.3 采空区对隧道不均匀沉降影响的模拟 | 第37-40页 |
| 3.4 地下水位改变对隧道不均匀沉降的影响计算 | 第40-43页 |
| 3.4.1 压缩模量 | 第40-41页 |
| 3.4.2 附加应力法计算地层沉降 | 第41-43页 |
| 3.5 基于实测沉降数据的隧道不均匀沉降量计算 | 第43-45页 |
| 3.5.1 双曲线法 | 第43页 |
| 3.5.2 三点法 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 不均匀沉降对运营期地铁隧道影响后果的分析与处理 | 第47-59页 |
| 4.1 不均匀沉降对隧道基底的附加作用力 | 第47-51页 |
| 4.1.1 计算的基本假设 | 第47-48页 |
| 4.1.2 正曲率沉降条件下隧道基底附加应力的计算 | 第48-50页 |
| 4.1.3 负曲率沉降条件下隧道基底附加应力的计算 | 第50-51页 |
| 4.2 不均匀沉降对运营期地铁隧道的影响 | 第51-53页 |
| 4.2.1 不均匀沉降对隧道结构的影响 | 第51-53页 |
| 4.2.2 不均匀沉降对地铁安全运营的影响 | 第53页 |
| 4.3 地铁隧道不均匀沉降的治理措施 | 第53-56页 |
| 4.3.1 轻微扰动注浆法治理原理 | 第53-55页 |
| 4.3.2 轻微扰动注浆法工艺要求与施工设备 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-59页 |
| 第5章 基于隧道不均匀沉降下的地铁安全运营在线监测系统研究 | 第59-75页 |
| 5.1 系统概述 | 第59-60页 |
| 5.2 数据信息采集子系统 | 第60-62页 |
| 5.2.1 压阻式静力水准仪的工作原理 | 第60-62页 |
| 5.2.2 压阻式静力水准仪的系统组成 | 第62页 |
| 5.3 数据通信子系统 | 第62-65页 |
| 5.4 数据汇集及分析子系统 | 第65-68页 |
| 5.5 预报警子系统 | 第68-70页 |
| 5.6 监测基准点及监测点的布设 | 第70-72页 |
| 5.6.1 基准点的布设 | 第70-71页 |
| 5.6.2 监测点的布设 | 第71-72页 |
| 5.6.3 基准点与监测点设备的安装 | 第72页 |
| 5.7 本章小结 | 第72-75页 |
| 第6章 基于青岛地铁3号线安全运营在线监测的研究 | 第75-85页 |
| 6.1 地铁隧道安全运营在线监测的原则、意义及施工流程 | 第75-77页 |
| 6.1.1 监测原则 | 第75页 |
| 6.1.2 监测意义 | 第75-76页 |
| 6.1.3 地铁隧道安全运营在线监测具体实施流程 | 第76-77页 |
| 6.2 青岛地铁3号线发生不均匀沉降的必然性分析与预测 | 第77-80页 |
| 6.2.1 工程概况 | 第77-78页 |
| 6.2.2 青岛地铁3号线发生不均匀沉降的必然性 | 第78-79页 |
| 6.2.3 青岛地铁3号线的沉降预测 | 第79-80页 |
| 6.3 青岛地铁3号线典型区间安全运营模拟监测 | 第80-84页 |
| 6.3.1 太平角公园站～延安三路站区间的测点布置 | 第80-81页 |
| 6.3.2 江西路车站的测点布置 | 第81-82页 |
| 6.3.3 岭清区间的测点布置 | 第82-83页 |
| 6.3.4 一般地质条件下的测点布置 | 第83-84页 |
| 6.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 第7章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 7.1 结论 | 第85页 |
| 7.2 展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第91-93页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研工作 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
