青岛市城市公共空间品质评价及设计研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 前言 | 第11-16页 |
| ·研究的背景 | 第11页 |
| ·研究的意义及目的 | 第11-12页 |
| ·研究样本的选择 | 第12-15页 |
| ·研究方法与框架 | 第15-16页 |
| 第2章 研究的理论及方法基础 | 第16-25页 |
| ·相关研究综述 | 第16-18页 |
| ·国外研究成果 | 第16-17页 |
| ·国内研究成果 | 第17-18页 |
| ·理论基础——“环境—行为研究” | 第18-23页 |
| ·领域感与私密性 | 第19-20页 |
| ·活动的正负效应 | 第20页 |
| ·边界效应与钢琴效应 | 第20-21页 |
| ·步行心理学 | 第21-22页 |
| ·楼梯心理学 | 第22-23页 |
| ·方法基础 | 第23-24页 |
| ·建成后使用状况评价（POE） | 第23页 |
| ·公共空间—公共生活调研法（PSPL） | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第3章 城市公共空间 | 第25-32页 |
| ·城市公共空间的概念 | 第25页 |
| ·城市公共空间的内涵 | 第25-27页 |
| ·城市开敞空间 | 第27-29页 |
| ·城市公共空间形态的演变 | 第29-30页 |
| ·西方城市公共空间形态的演变 | 第29-30页 |
| ·中国城市公共空间形态的演变 | 第30页 |
| ·公共空间—公共生活 | 第30页 |
| ·小结 | 第30-32页 |
| 第4章 城市公共空间品质及评价 | 第32-36页 |
| ·城市公共空间品质的概念与内涵 | 第32页 |
| ·城市公共空间品质评价的原则 | 第32-33页 |
| ·城市公共空间品质评价指标体系 | 第33页 |
| ·研究的内容与方法 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-36页 |
| 第5章 青岛市城市公共空间案例调查与研究 | 第36-51页 |
| ·台东商圈——以网格为主导的商业区 | 第36-39页 |
| ·中央商务区——以街区为主导的商务区 | 第39-41页 |
| ·奥林匹克帆船中心——以自然为主导的滨水区 | 第41-45页 |
| ·案例分析与评价 | 第45-49页 |
| ·功能类型评价 | 第45页 |
| ·步行环境联系评价 | 第45-47页 |
| ·空间整体环境评价 | 第47-49页 |
| ·沿街底层立面评价 | 第49页 |
| ·小结 | 第49-51页 |
| 第6章 青岛市城市公共空间的设计策略 | 第51-63页 |
| ·国外城市公共空间品质提升的经验 | 第51-54页 |
| ·哥本哈根——从汽车文化到步行文化 | 第51-52页 |
| ·新加坡——大处着眼，规划先行 | 第52-53页 |
| ·巴塞罗那——小处着手，设计主导 | 第53-54页 |
| ·经验总结 | 第54页 |
| ·强化功能混合程度，增加城市活力 | 第54-55页 |
| ·城市步行化，打造绿色城市慢生活 | 第55-58页 |
| ·建设步行优先街 | 第56-57页 |
| ·建设各类限时步行区 | 第57页 |
| ·发展公共自行车交通系统 | 第57-58页 |
| ·建设开敞空间，呼唤场所精神 | 第58-61页 |
| ·增加开敞空间的数量 | 第59页 |
| ·协调生态环境，整治绿化和水体 | 第59-60页 |
| ·完善基础服务设施，提高活动支持度 | 第60-61页 |
| ·设计精细化，减少消极界面 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录一 台东商圈公共空间品质调查问卷 | 第70-73页 |
| 附录二 中央商务区（CBD）公共空间品质调查问卷 | 第73-76页 |
| 附录三 奥林匹克帆船中心公共空间品质调查问卷 | 第76-78页 |
