机动车辆奖惩系统引入前后的均衡保费费率研究--基于动态博弈视角
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 导论 | 第9-13页 |
| 第一节 研究背景 | 第9-10页 |
| 第二节 研究意义 | 第10页 |
| 第三节 研究思路 | 第10-12页 |
| 第四节 研究方法 | 第12页 |
| 第五节 小结 | 第12-13页 |
| 第二章 文献综述 | 第13-20页 |
| 第一节 现状研究综述 | 第13-17页 |
| 一、车险市场问题研究 | 第13-14页 |
| 二、保险费率市场化 | 第14-15页 |
| 三、车辆奖惩系统 | 第15-17页 |
| 第二节 理论研究介绍 | 第17-19页 |
| 一、产业周期理论简述 | 第17-18页 |
| 二、博弈论理论研究 | 第18-19页 |
| 第三节 小结 | 第19-20页 |
| 第三章 商业车险行业概况 | 第20-32页 |
| 第一节 行业发展历程 | 第20-25页 |
| 一、第一阶段：车险起步阶段 | 第20-21页 |
| 二、第二阶段：第一轮费率改革 | 第21-22页 |
| 三、第三阶段：探索调整阶段 | 第22-23页 |
| 四、第四阶段：第二轮车险费率改革 | 第23-25页 |
| 第二节 行业发展现状 | 第25-27页 |
| 一、产险市场整体规模扩大，产险发展规模更为突出 | 第25-26页 |
| 二、车险企业承担压力日益增大 | 第26-27页 |
| 第三节 行业问题分析 | 第27-29页 |
| 一、国内车险业务流程缺少信息共享机制 | 第27-28页 |
| 二、道德风险是造成保险人损失扩大的因素之一 | 第28-29页 |
| 第四节 国外车险发展 | 第29-31页 |
| 第五节 小结 | 第31-32页 |
| 第四章 车险市场的博弈 | 第32-36页 |
| 第一节 保险人之间的博弈 | 第32-33页 |
| 第二节 保险人与中介人的博弈 | 第33-34页 |
| 第三节 保险人与投保人的博弈 | 第34-35页 |
| 第四节 小结 | 第35-36页 |
| 第五章 BMS引入前后的博弈模型 | 第36-49页 |
| 第一节 符号说明 | 第36-37页 |
| 第二节 模型的分析与建立 | 第37-48页 |
| 一、静态博弈分析模型 | 第37-38页 |
| 二、两期动态博弈分析模型 | 第38-43页 |
| 三、多期动态博弈分析模型 | 第43-48页 |
| 第三节 小结 | 第48-49页 |
| 第六章 博弈模型的实际应用 | 第49-61页 |
| 第一节 模型假设 | 第49页 |
| 第二节 模型运用 | 第49-60页 |
| 一、理论上车险行业发展规律 | 第49-51页 |
| 二、发达国家车险行业发展规律 | 第51-52页 |
| 三、中国车险行业发展规律 | 第52-60页 |
| 第三节 小结 | 第60-61页 |
| 第七章 结论与政策建议 | 第61-64页 |
| 第一节 研究总结 | 第61-62页 |
| 第二节 政策建议 | 第62-63页 |
| 第三节 研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 后记 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
