| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国内研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·存在问题 | 第13-14页 |
| ·论文组织结构 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 基于CS的HMSP数据采集方法 | 第16-34页 |
| ·CS概述 | 第16-21页 |
| ·信号的稀疏性和稀疏化表示 | 第19页 |
| ·测量矩阵的选取 | 第19-20页 |
| ·重构算法介绍 | 第20-21页 |
| ·基于CS的HMSP数据采集方法 | 第21-33页 |
| ·HMSP实现CS数据采集方法的必要性 | 第21-22页 |
| ·高速公路气象数据信号的稀疏化 | 第22-25页 |
| ·高速公路气象数据信号基于CS的测量矩阵的选取设计 | 第25-26页 |
| ·高速公路气象数据信号基于CS的重构算法选取 | 第26-27页 |
| ·实验仿真及分析 | 第27-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于CS的HMSP低能耗数据融合方法 | 第34-47页 |
| ·基于CS的数据融合技术概述 | 第34-35页 |
| ·贝叶斯估计的数据融合算法 | 第35-36页 |
| ·改进的LEACH算法 | 第36-39页 |
| ·LEACH算法概述 | 第36-37页 |
| ·改进LEACH的必要性 | 第37页 |
| ·改进的LEACH算法 | 第37-39页 |
| ·基于CS的HMSP低能耗数据融合方法 | 第39-40页 |
| ·实验验证对比 | 第40-46页 |
| ·实验验证 | 第40-44页 |
| ·数据量对比分析 | 第44-45页 |
| ·能耗对比分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 HMSP设计与实现 | 第47-61页 |
| ·HMSP整体框架设计 | 第47-48页 |
| ·HMSP系统功能模块设计与实现 | 第48-56页 |
| ·HMSP基础架构MSC | 第48-54页 |
| ·数据采集模块 | 第54页 |
| ·通信模块 | 第54页 |
| ·数据分析模块 | 第54-56页 |
| ·数据展示模块 | 第56页 |
| ·HMSP应用实施效果 | 第56-60页 |
| ·系统主功能展示效果 | 第56-58页 |
| ·数据采集管理模块 | 第58页 |
| ·决策规则库管理子模块 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-62页 |
| ·全文总结 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 作者简介 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录一 缩写词表 | 第70-71页 |
| 附录二 本文对应图表 | 第71-72页 |