《鹿特丹规则》中承运人的适航义务研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10页 |
| 一、承运人适航义务的概述 | 第10-16页 |
| (一) 承运人适航义务概念 | 第10-12页 |
| 1. 狭义适航与广义适航 | 第11-12页 |
| 2. 相对适航和绝对适航 | 第12页 |
| (二) 适航义务的历史沿革 | 第12-14页 |
| (三) 适航义务的相关国际立法 | 第14-16页 |
| 1. 《海牙规则》 | 第14页 |
| 2. 《汉堡规则》 | 第14-15页 |
| 3. 《鹿特丹规则》 | 第15-16页 |
| 二、《鹿特丹规则》中适航义务的内容 | 第16-25页 |
| (一) 适航主体 | 第16-17页 |
| (二) 适航期间 | 第17-18页 |
| (三) 承运人履行适航义务的主观要求 | 第18-21页 |
| (四) 适航内容 | 第21-24页 |
| 1. 船体本身适航 | 第21-22页 |
| 2. 船员适任 | 第22-23页 |
| 3. 船舱等装货处所适货 | 第23-24页 |
| (五) 适航和损失之间的因果关系 | 第24-25页 |
| 三、《鹿特丹规则》中适航义务规定的合理性及其影响 | 第25-29页 |
| (一) 《鹿特丹规则》适航义务的合理性 | 第26-27页 |
| 1. 符合航运业承运人义务的发展趋势 | 第26页 |
| 2. 更好的平衡船货双方利益 | 第26页 |
| 3. 有利于督促承运人严格履行船舶适航义务 | 第26-27页 |
| (二) 《鹿特丹规则》适航义务规定的影响 | 第27-29页 |
| 1. 取消航海过失免责的影响 | 第27-28页 |
| 2. 对海上保险制度的影响 | 第28页 |
| 3. 对货方运费负担的影响 | 第28-29页 |
| 四、我国加入《鹿特丹规则》后的应对措施 | 第29-31页 |
| (一) 确定责任基础 | 第29-30页 |
| (二) 适航义务期间扩展至全程 | 第30页 |
| (三) 明确的适航标准 | 第30-31页 |
| 结论 | 第31-33页 |
| 参考文献 | 第33-36页 |
| 致谢 | 第36-37页 |
| 研究生履历 | 第37页 |
