跌落冲击测试系统设计与EPE缓冲隔振性能研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-15页 |
| ·缓冲包装理论 | 第11-13页 |
| ·缓冲材料性能 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 跌落冲击测试系统 | 第17-34页 |
| ·跌落冲击理论 | 第17-19页 |
| ·系统原理 | 第19-20页 |
| ·结构设计 | 第20-23页 |
| ·底座结构 | 第21页 |
| ·导柱 | 第21页 |
| ·提升装置 | 第21-22页 |
| ·冲击装置 | 第22页 |
| ·测速装置 | 第22-23页 |
| ·控制系统 | 第23-26页 |
| ·控制过程分析 | 第23-25页 |
| ·控制过程实现 | 第25-26页 |
| ·数据采集与处理系统 | 第26-29页 |
| ·加速度信号采集及处理 | 第26-27页 |
| ·冲击速度的简化计算 | 第27-28页 |
| ·压缩变形量 | 第28-29页 |
| ·缓冲特性曲线拟合 | 第29页 |
| ·实验验证 | 第29-32页 |
| ·动态压缩实验方法 | 第29-30页 |
| ·实验结果分析 | 第30-32页 |
| ·小结 | 第32-34页 |
| 第三章 发泡聚乙烯跌落缓冲特性及其模型 | 第34-48页 |
| ·测试方案 | 第34-36页 |
| ·发泡聚乙烯本构模型理论依据 | 第34-35页 |
| ·发泡聚乙烯本构模型实验方法 | 第35-36页 |
| ·跌落缓冲本构模型 | 第36-40页 |
| ·发泡聚乙烯材料测试及结果 | 第36-38页 |
| ·发泡聚乙烯本构模型建立 | 第38-40页 |
| ·含易损件的跌落动力学方程 | 第40-42页 |
| ·含易损件的跌落缓冲特性 | 第42-47页 |
| ·缓冲包装产品跌落分析 | 第42-43页 |
| ·发泡聚乙烯缓冲衬垫结构对易损件响应的影响 | 第43-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第四章 发泡聚乙烯隔振性能研究 | 第48-63页 |
| ·发泡聚乙烯隔振本构模型建立 | 第48-53页 |
| ·测试方法 | 第48-50页 |
| ·隔振实验及结果 | 第50-51页 |
| ·隔振本构模型 | 第51-53页 |
| ·车辆运输过程中的隔振特性 | 第53-61页 |
| ·路面随机激励模型 | 第53-54页 |
| ·车辆运输动力学模型 | 第54-56页 |
| ·含易损件的运输隔振特性 | 第56-61页 |
| ·发泡聚乙烯材料的跌落缓冲与被动隔振特性对比 | 第61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 第五章 结论 | 第63-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第74-75页 |
