| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·“新型工业化道路”的指导 | 第10页 |
| ·业园区已经成为我国工业发展的主要载体 | 第10-11页 |
| ·研究的对象与范围 | 第11-12页 |
| ·相关概念的界定与分析 | 第12-14页 |
| ·新型工业化 | 第12-13页 |
| ·工业园区 | 第13-14页 |
| ·小城镇 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·研究内容与框架 | 第15-17页 |
| 第2章 国内外相关理论研究现状 | 第17-21页 |
| ·国外相关理论研究现状 | 第17页 |
| ·国内相关理论研究现状 | 第17-18页 |
| ·相关理论分析 | 第18-21页 |
| ·系统理论 | 第18-19页 |
| ·协同理论 | 第19页 |
| ·共生理论 | 第19-21页 |
| 第3章 论文背景研究 | 第21-33页 |
| ·我国工业园区发展历程和现状 | 第21-22页 |
| ·工业园区发展情况概述 | 第21页 |
| ·小城镇发展情况概述 | 第21-22页 |
| ·传统工业化和新型工业化背景对比研究 | 第22-31页 |
| ·传统工业化的特点及工业园区与小城镇的关系 | 第22-29页 |
| ·新型工业化道路的发展特点 | 第29-31页 |
| ·小结 | 第31-33页 |
| 第4章 新型工业化背景下工业园区和小城镇的互动机制分析 | 第33-75页 |
| ·人口、社会文化和公共服务设施 | 第33-51页 |
| ·人口 | 第33-40页 |
| ·社会和文化 | 第40-46页 |
| ·公共服务设施 | 第46-51页 |
| ·经济、产业结构 | 第51-57页 |
| ·带动区域经济增长 | 第51-54页 |
| ·促进产业结构调整 | 第54-55页 |
| ·促成关联产业的新起和发展 | 第55-57页 |
| ·土地利用 | 第57-62页 |
| ·土地情况的变化 | 第57-59页 |
| ·土地结构调整 | 第59-62页 |
| ·城镇空间结构调整 | 第62页 |
| ·生态环境 | 第62-65页 |
| ·产业类型的选择 | 第62-63页 |
| ·加强生态环境保护 | 第63-65页 |
| ·基础设施建设和道路交通建设 | 第65-73页 |
| ·基础设施建设 | 第65-69页 |
| ·道路交通建设 | 第69-73页 |
| ·小结 | 第73-75页 |
| 第5章 小城镇和工业园区互动发展的实例研究 | 第75-111页 |
| ·案例一 ——郫县德源镇 | 第75-98页 |
| ·德源镇与富士康工业园 | 第75-76页 |
| ·人口、社会和公共服务设施情况 | 第76-85页 |
| ·富士康产业园拉动经济增长、提升产业结构 | 第85-88页 |
| ·土地结构调整 | 第88-90页 |
| ·基础设施建设和道路交通建设 | 第90-96页 |
| ·小结 | 第96-98页 |
| ·案例二 ——双流县公兴镇 | 第98-105页 |
| ·公兴镇和仁宝产业园区 | 第98-99页 |
| ·人口规模 | 第99-101页 |
| ·土地结构调整 | 第101-102页 |
| ·道路交通建设 | 第102-104页 |
| ·小结 | 第104-105页 |
| ·案例三 ——新都区新繁镇 | 第105-111页 |
| ·新繁镇和成都家具产业园 | 第105-106页 |
| ·人口规模 | 第106-107页 |
| ·产业结构 | 第107-108页 |
| ·道路交通建设 | 第108-109页 |
| ·小结 | 第109-111页 |
| 第6章 结论与展望 | 第111-117页 |
| ·研究结论 | 第111-116页 |
| ·不足与展望 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-121页 |
| 致谢 | 第121-122页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第122页 |