| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 绪论 | 第12-21页 |
| ·本课题研究的背景和意义 | 第12页 |
| ·研究现状 | 第12-18页 |
| ·国外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·本课题研究内容与方法 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究技术路线 | 第19-20页 |
| ·本课题研究的创新与不足 | 第20-21页 |
| 1 出租车行业的规制理论 | 第21-31页 |
| ·政府规制的含义与类别 | 第21-22页 |
| ·政府规制的理论依据与具体内容 | 第22-25页 |
| ·政府规制的理论依据 | 第22-24页 |
| ·政府规制的具体内容 | 第24-25页 |
| ·政府出租车行业进入规制的理论依据 | 第25-28页 |
| ·有利于弥补巡游式市场的内在缺陷 | 第25-27页 |
| ·有利于解决外部性问题 | 第27页 |
| ·有利于保证安全与服务质量 | 第27-28页 |
| ·政府出租车行业进入规制中的数量规制 | 第28-31页 |
| ·出租车行业进入规制的主要手段 | 第28-29页 |
| ·出租车行业的数量规制 | 第29-31页 |
| 2 沈阳市出租车行业进入规制分析 | 第31-42页 |
| ·沈阳市出租行业概况及主要问题 | 第31-32页 |
| ·经营权垄断问题 | 第32-36页 |
| ·出租车行业从业司机收入偏低 | 第36-40页 |
| ·经营权垄断下出租车司机收入分析 | 第36-37页 |
| ·经营权垄断下车主收入分析 | 第37-40页 |
| ·出租车服务质量水平低 | 第40-41页 |
| ·本章总结 | 第41-42页 |
| 3 沈阳市出租车行业数量规制问题分析 | 第42-56页 |
| ·城市出租车数量预测特点及预测方法的选择 | 第42-43页 |
| ·BP 神经网络及其训练过程 | 第43-46页 |
| ·神经网络的介绍 | 第43-44页 |
| ·BP 神经网络的训练过程 | 第44-46页 |
| ·城市出租车数量预测 BP 神经网络的建立 | 第46-51页 |
| ·城市出租车数量 BP 神经网络预测影响因素的选取 | 第46-48页 |
| ·BP 神经网络模型主要步骤及参数设定 | 第48-51页 |
| ·沈阳市出租车数量预测模型运行结果与检验 | 第51-56页 |
| 4 沈阳市出租车行业经营模式规制改革建议 | 第56-69页 |
| ·国内出租车行业三种经营模式 | 第56-57页 |
| ·纯公司制（公车公营模式） | 第56-57页 |
| ·承包制经营模式 | 第57页 |
| ·个体经营模式 | 第57页 |
| ·国内出租车行业三种经营模式的优劣比较 | 第57-61页 |
| ·公车公营制经营模式分析 | 第57-59页 |
| ·承包制经营模式 | 第59-60页 |
| ·个体经营模式 | 第60-61页 |
| ·沈阳市出租车行业经营模式规制的选择 | 第61-65页 |
| ·公车公营制与个体经营制的适应性分析 | 第61-63页 |
| ·公车公营制经营模式的确立 | 第63-65页 |
| ·沈阳市出租车经营模式改革建议 | 第65-69页 |
| ·经营许可证发放模式改革 | 第65-66页 |
| ·努力扩大公司规模 | 第66-67页 |
| ·防止垄断的制度安排 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |