应用于路径诱导系统的动态交通网络组合模型研究
摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-16页 |
第1章 绪论 | 第16-21页 |
·研究背景 | 第16-18页 |
·ATIS 与 ATMS | 第16-17页 |
·ATMIS | 第17-18页 |
·动态交通网络模型 | 第18页 |
·研究意义 | 第18-19页 |
·研究目标与研究内容 | 第19页 |
·研究目标 | 第19页 |
·研究内容 | 第19页 |
·论文结构与技术路线 | 第19-21页 |
·论文结构 | 第19-20页 |
·技术路线 | 第20-21页 |
第2章 动态 OD 反推基础研究 | 第21-34页 |
·研究回顾 I | 第21-28页 |
·应用于交叉口的研究 | 第22-23页 |
·应用于高速路段的研究 | 第23-25页 |
·应用于全路网的研究 | 第25-28页 |
·其他研究 | 第28页 |
·关键问题及解决方法 | 第28-32页 |
·先验 OD 矩阵的确定 | 第29-30页 |
·有效性检验的指标 | 第30页 |
·数据观测位置的选择 | 第30-31页 |
·动态时变特性的体现 | 第31-32页 |
·本章小结 | 第32-34页 |
第3章 基于变分不等式的离线动态 OD 反推模型 | 第34-53页 |
·拥堵条件下 DTA 对 DODE 的影响 | 第34-35页 |
·理论基础 | 第35-37页 |
·基本定义 | 第35页 |
·存在性与唯一性 | 第35-36页 |
·求解思路 | 第36-37页 |
·DODE-VI 模型 | 第37-41页 |
·动态最优性定义 | 第37-39页 |
·模型构建与求解算法 | 第39-41页 |
·数值测试:高速路段 | 第41-52页 |
·数据基础 | 第41-43页 |
·场景 I—历史 OD 数据影响 | 第43-46页 |
·场景 II—投影算法收敛性 | 第46页 |
·场景 III—历史 OD 数据敏感性 | 第46-48页 |
·场景 IV—DODE-VI 模型综合评价 | 第48-52页 |
·本章小结 | 第52-53页 |
第4章 动态交通分配研究 | 第53-77页 |
·研究回顾 II | 第53-56页 |
·动态 Braess 悖论的研究 | 第54页 |
·宏观动态网络加载的研究 | 第54-56页 |
·考虑 DTA 的 Braess 悖论排队回溢 | 第56-61页 |
·问题描述与公式定义 | 第56-57页 |
·考虑因素与排队模型 | 第57-58页 |
·SQ 模型下的悖论对比 | 第58-59页 |
·DTA 下的悖论解决方案 | 第59-61页 |
·应用于 DTA 的宏观 DNL 路段模型 | 第61-68页 |
·问题描述与公式定义 | 第61页 |
·应用要求与模型标定 | 第61-62页 |
·DNL 路段模型测试 | 第62-64页 |
·加载场景对比 | 第64-68页 |
·应用于 DTA 的宏观 DNL 节点模型 | 第68-76页 |
·问题描述与公式定义 | 第68-69页 |
·基本假设与 DNL 模型求解 | 第69-70页 |
·DNL 节点模型测试 | 第70-71页 |
·加载场景分析 | 第71-76页 |
·本章小结 | 第76-77页 |
第5章 动态交通网络组合模型研究 | 第77-94页 |
·动态交通网络组合模型 | 第77-79页 |
·双层组合模型 | 第77-78页 |
·单层组合模型 | 第78-79页 |
·单层组合模型 VCDM | 第79-83页 |
·VCDM 模型的构建 | 第79-81页 |
·VCDM 模型的组合过程 | 第81-83页 |
·VCDM 模型组合关键点 | 第83-86页 |
·路线流量f ktrs的确定 | 第83-84页 |
·时空扩展网络 STEN | 第84-86页 |
·案例研究:全路网 | 第86-93页 |
·数据基础 | 第86-88页 |
·加载场景 | 第88-89页 |
·DODE 综合评价 | 第89-91页 |
·DTA 综合评价 | 第91-93页 |
·本章小结 | 第93-94页 |
结论与展望 | 第94-96页 |
主要研究内容 | 第94-95页 |
创新点 | 第95页 |
研究工作展望 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-102页 |
术语表 | 第102-105页 |
致谢 | 第105页 |