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应用于路径诱导系统的动态交通网络组合模型研究

摘要第1-5页
Abstract第5-16页
第1章 绪论第16-21页
   ·研究背景第16-18页
     ·ATIS 与 ATMS第16-17页
     ·ATMIS第17-18页
     ·动态交通网络模型第18页
   ·研究意义第18-19页
   ·研究目标与研究内容第19页
     ·研究目标第19页
     ·研究内容第19页
   ·论文结构与技术路线第19-21页
     ·论文结构第19-20页
     ·技术路线第20-21页
第2章 动态 OD 反推基础研究第21-34页
   ·研究回顾 I第21-28页
     ·应用于交叉口的研究第22-23页
     ·应用于高速路段的研究第23-25页
     ·应用于全路网的研究第25-28页
     ·其他研究第28页
   ·关键问题及解决方法第28-32页
     ·先验 OD 矩阵的确定第29-30页
     ·有效性检验的指标第30页
     ·数据观测位置的选择第30-31页
     ·动态时变特性的体现第31-32页
   ·本章小结第32-34页
第3章 基于变分不等式的离线动态 OD 反推模型第34-53页
   ·拥堵条件下 DTA 对 DODE 的影响第34-35页
   ·理论基础第35-37页
     ·基本定义第35页
     ·存在性与唯一性第35-36页
     ·求解思路第36-37页
   ·DODE-VI 模型第37-41页
     ·动态最优性定义第37-39页
     ·模型构建与求解算法第39-41页
   ·数值测试:高速路段第41-52页
     ·数据基础第41-43页
     ·场景 I—历史 OD 数据影响第43-46页
     ·场景 II—投影算法收敛性第46页
     ·场景 III—历史 OD 数据敏感性第46-48页
     ·场景 IV—DODE-VI 模型综合评价第48-52页
   ·本章小结第52-53页
第4章 动态交通分配研究第53-77页
   ·研究回顾 II第53-56页
     ·动态 Braess 悖论的研究第54页
     ·宏观动态网络加载的研究第54-56页
   ·考虑 DTA 的 Braess 悖论排队回溢第56-61页
     ·问题描述与公式定义第56-57页
     ·考虑因素与排队模型第57-58页
     ·SQ 模型下的悖论对比第58-59页
     ·DTA 下的悖论解决方案第59-61页
   ·应用于 DTA 的宏观 DNL 路段模型第61-68页
     ·问题描述与公式定义第61页
     ·应用要求与模型标定第61-62页
     ·DNL 路段模型测试第62-64页
     ·加载场景对比第64-68页
   ·应用于 DTA 的宏观 DNL 节点模型第68-76页
     ·问题描述与公式定义第68-69页
     ·基本假设与 DNL 模型求解第69-70页
     ·DNL 节点模型测试第70-71页
     ·加载场景分析第71-76页
   ·本章小结第76-77页
第5章 动态交通网络组合模型研究第77-94页
   ·动态交通网络组合模型第77-79页
     ·双层组合模型第77-78页
     ·单层组合模型第78-79页
   ·单层组合模型 VCDM第79-83页
     ·VCDM 模型的构建第79-81页
     ·VCDM 模型的组合过程第81-83页
   ·VCDM 模型组合关键点第83-86页
     ·路线流量f ktrs的确定第83-84页
     ·时空扩展网络 STEN第84-86页
   ·案例研究:全路网第86-93页
     ·数据基础第86-88页
     ·加载场景第88-89页
     ·DODE 综合评价第89-91页
     ·DTA 综合评价第91-93页
   ·本章小结第93-94页
结论与展望第94-96页
 主要研究内容第94-95页
 创新点第95页
 研究工作展望第95-96页
参考文献第96-102页
术语表第102-105页
致谢第105页

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