摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-9页 |
第1章 绪论 | 第9-27页 |
·课题背景和意义 | 第9-17页 |
·张拉结构简介 | 第9-12页 |
·张拉结构的设计理论要点 | 第12页 |
·张拉结构的施工控制要点 | 第12-17页 |
·研究现状 | 第17-25页 |
·找形分析 | 第17-18页 |
·索长误差控制限值 | 第18-19页 |
·施工环境温度及其他因素的控制 | 第19-22页 |
·索力识别方法 | 第22-24页 |
·车辐式结构施工方案模拟分析与比选 | 第24-25页 |
·本文的研究内容及方法 | 第25-27页 |
第2章 基于通用有限元软件的逐点去约束法和节点位移法找力分析 | 第27-52页 |
·概述 | 第27-28页 |
·平衡矩阵理论和自应力模态 | 第28-32页 |
·索桁架的自应力模态 | 第32-35页 |
·位移迭代法与力迭代法 | 第35-37页 |
·逐点去约束法 | 第37-43页 |
·节点位移法 | 第43-50页 |
·小结 | 第50-52页 |
第3章 基于一次二阶矩可靠度指标的索长误差控制方法 | 第52-75页 |
·概述 | 第52-53页 |
·一次二阶矩可靠度指标 | 第53-55页 |
·车辐式结构的预应力分布对索长误差的敏感性 | 第55-60页 |
·径向索长度误差 | 第56-57页 |
·飞柱长度误差 | 第57页 |
·环梁节点板位形误差 | 第57-58页 |
·环索长度误差 | 第58-60页 |
·索长误差限值的计算方法 | 第60-66页 |
·车辐式结构的索长误差限值 | 第66-70页 |
·宝安体育场车辐式屋盖的索长误差限值 | 第70-73页 |
·小结 | 第73-75页 |
第4章 施工环境温度、环梁安装位形偏差及幕墙体系对张拉成型状态的影响研究 | 第75-101页 |
·概述 | 第75-76页 |
·施工环境温度对车辐式结构成型状态的影响 | 第76-93页 |
·施工环境温度对各种边界条件的车辐式结构的作用 | 第76-87页 |
·施工环境温度下结构安全性评估 | 第87-93页 |
·环梁位形偏差与幕墙体系对车辐式结构成型状态的影响 | 第93-100页 |
·环梁变形预调值 | 第93-95页 |
·环梁位形偏差对成型状态索力的影响 | 第95-98页 |
·幕墙体系对成型状态索力的影响 | 第98-100页 |
·小结 | 第100-101页 |
第5章 基于静力位移测量值的单自应力模态张拉结构索力识别方法 | 第101-137页 |
·概述 | 第101-103页 |
·索力识别方法 | 第103-123页 |
·基本方程 | 第103-105页 |
·单自应力模态结构的索力识别迭代方法 | 第105-119页 |
·关于多自应力模态结构索力识别方法的讨论 | 第119-123页 |
·误差分析 | 第123-135页 |
·索力识别结果与位移测量值误差的关系 | 第123-125页 |
·加载-测量方案比选 | 第125-134页 |
·关于几何位形测量偏差影响的讨论 | 第134-135页 |
·小结 | 第135-137页 |
第6章 宝安体育场车辐式屋盖结构整体模型试验与张拉方案比选 | 第137-169页 |
·概述 | 第137页 |
·宝安体育场工程概况 | 第137-139页 |
·模型的设计与制作 | 第139-145页 |
·相似比关系 | 第139-141页 |
·节点设计 | 第141-142页 |
·工装索具设计 | 第142-143页 |
·测量仪器与测点布置 | 第143-145页 |
·整体张拉试验及张拉过程模拟分析 | 第145-153页 |
·整体张拉试验方案 | 第145-147页 |
·张拉径向索方案的特点 | 第147-150页 |
·顶升飞柱方案的特点 | 第150-151页 |
·张拉环索方案的特点 | 第151页 |
·间隔 1 榀张拉径向索方案的特点 | 第151-152页 |
·试验张拉方案的共同点 | 第152-153页 |
·张拉方案比选 | 第153-159页 |
·断索试验及理论分析 | 第159-167页 |
·小结 | 第167-169页 |
第7章 结论与展望 | 第169-173页 |
·主要完成的工作 | 第169-171页 |
·有待深入的工作 | 第171-173页 |
参考文献 | 第173-180页 |
致谢 | 第180-182页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第182-185页 |