逆向工程模型重构关键技术及应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·逆向工程概述 | 第11-12页 |
| ·逆向工程概念及意义 | 第11页 |
| ·逆向工程的关键技术 | 第11-12页 |
| ·逆向工程分类与国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·逆向工程分类 | 第12页 |
| ·国外逆向工程研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内逆向工程研究现状 | 第13页 |
| ·逆向工程的应用领域和发展趋势 | 第13-15页 |
| ·逆向工程技术与其它技术的结合 | 第15-16页 |
| ·逆向工程技术在工程实践中的应用 | 第16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 数据测量技术、方法与设备 | 第18-27页 |
| ·数据测量方法概述 | 第18-20页 |
| ·接触式测量方法 | 第18-19页 |
| ·非接触式测量方法 | 第19-20页 |
| ·数据采集的测量规划 | 第20-22页 |
| ·本课题所采用的测量设备 | 第22-26页 |
| ·全自动三坐标激光测量机 | 第22-24页 |
| ·3DSS便携式三维照相测量仪 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 数据处理技术 | 第27-39页 |
| ·概述 | 第27页 |
| ·多视点云对齐 | 第27-29页 |
| ·多视点云对齐的定义 | 第27页 |
| ·点云对齐的基本原理 | 第27-28页 |
| ·点云对齐方法 | 第28页 |
| ·点云对齐在工程实践中的应用 | 第28-29页 |
| ·去除噪声点 | 第29-32页 |
| ·噪声点的概念及产生原因 | 第29页 |
| ·常用的噪声点检测和滤波方法 | 第29-32页 |
| ·缺损数据修复 | 第32-34页 |
| ·数据修补的概念 | 第32页 |
| ·数据缺失的产生原因 | 第32-33页 |
| ·数据修补的常用方法 | 第33-34页 |
| ·数据精简 | 第34-36页 |
| ·数据精简概述 | 第34页 |
| ·常用的数据精简方法 | 第34-36页 |
| ·数据分块 | 第36-38页 |
| ·点云分割对于曲面造型的意义 | 第36-37页 |
| ·数据分割的基本原则 | 第37-38页 |
| ·点云分割的方法 | 第38页 |
| ·结论 | 第38-39页 |
| 4 模型重构技术与常用的逆向工程软件 | 第39-46页 |
| ·引言 | 第39-40页 |
| ·模型重构的基本方法 | 第40-43页 |
| ·基于曲线的模型重建 | 第40-42页 |
| ·基于曲面的直接拟合 | 第42-43页 |
| ·逆向工程软件的选择 | 第43-45页 |
| ·专用的逆向工程软件及其特点 | 第43-44页 |
| ·集成了逆向工程模块的正向CAD/CAM软件 | 第44页 |
| ·逆向工程软件的选取 | 第44-45页 |
| ·Imageware与CATIA软件介绍 | 第45页 |
| ·结论 | 第45-46页 |
| 5 减速器逆向设计实例 | 第46-53页 |
| ·概况 | 第46-47页 |
| ·减速器总体分析 | 第47页 |
| ·减速器箱体逆向设计流程 | 第47-53页 |
| ·逆向设计软件介绍 | 第47-48页 |
| ·点云分析与处理 | 第48-50页 |
| ·模型重构 | 第50-53页 |
| 6 总结与展望 | 第53-55页 |
| ·总结 | 第53页 |
| ·展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第58页 |
