| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-11页 |
| 1 导论 | 第11-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-14页 |
| ·电动汽车产业是保障我国能源安全的重要战略选择 | 第12-13页 |
| ·电动汽车产业是节能减排和降低城市大气污染的重要选择 | 第13-14页 |
| ·电动汽车产业为我国汽车产业实现赶超提供了重要历史机遇 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究方法和主要内容及本文可能的创新点 | 第16-18页 |
| 2 政府促进电动汽车产业发展的理论基础 | 第18-29页 |
| ·外部性理论 | 第18-22页 |
| ·生产的正外部性 | 第18-19页 |
| ·消费的正外部性 | 第19页 |
| ·生产的负外部性 | 第19页 |
| ·消费的负外部性 | 第19-22页 |
| ·可持续发展理论 | 第22-24页 |
| ·财政支出理论 | 第24-26页 |
| ·税收理论 | 第26-29页 |
| 3 国外电动汽车产业发展现状及主要产业政策 | 第29-45页 |
| ·国外电动汽车产业发展现状 | 第29-35页 |
| ·电动汽车技术发展现状 | 第29-30页 |
| ·动力电池发展现状 | 第30页 |
| ·充换电服务设施建设现状 | 第30-34页 |
| ·电动汽车充电设施标准现状 | 第34页 |
| ·充换电服务商业模式现状 | 第34-35页 |
| ·美国电动汽车产业政策 | 第35-38页 |
| ·对购买者提供税收优惠 | 第35页 |
| ·规模巨大的贷款支持计划 | 第35-36页 |
| ·对电动汽车及关键零部件厂商提供直接补贴 | 第36页 |
| ·对厂商实行税收减免 | 第36页 |
| ·对基础设施投资加大税收抵扣,提高折旧速度 | 第36-37页 |
| ·公共部门汽车采购规定 | 第37页 |
| ·基础研发和教育的投入 | 第37页 |
| ·提高燃油和排放标准 | 第37-38页 |
| ·德国电动汽车产业政策 | 第38-42页 |
| ·建立面向电动汽车研发的主要政府资助框架 | 第39页 |
| ·各技术领域政府研发资助及配套产业界行动 | 第39页 |
| ·加强并完善市场开发 | 第39-40页 |
| ·即将开展与提议的支持措施 | 第40-42页 |
| ·日本电动汽车产业政策 | 第42-44页 |
| ·出台税收优惠政策及奖励措施 | 第42页 |
| ·政府大力扶持产业技术发展 | 第42页 |
| ·规划长远发展战略,积极获取海外矿权 | 第42页 |
| ·产业技术密集度领先世界 | 第42-43页 |
| ·完善普及混合动力汽车相关配套设施 | 第43页 |
| ·建立车载电池回收市场削减电池成本 | 第43-44页 |
| ·国外电动汽车产业政策对我国的启示 | 第44-45页 |
| 4 我国电动汽车发展现状及战略研究 | 第45-61页 |
| ·我国电动汽车发展现状及趋势分析 | 第45-49页 |
| ·电动汽车产业发展基础 | 第45-47页 |
| ·我国电动汽车示范运行成效及自主品牌发展现状 | 第47-48页 |
| ·我国电动汽车发展前景分析 | 第48-49页 |
| ·电动汽车产业技术联盟 | 第49页 |
| ·我国电动汽车动力电池技术路线及趋势分析 | 第49-51页 |
| ·我国电动汽车供能模式及配套基础设施 | 第51-53页 |
| ·我国电动汽车发展战略思考 | 第53-55页 |
| ·电动汽车商业模式分析 | 第55-61页 |
| ·电动汽车电能服务方式 | 第55-56页 |
| ·影响充换电服务模式选择的主要因素 | 第56-57页 |
| ·充换结合是适应当前电动汽车发展的现实选择 | 第57-58页 |
| ·智能充换电网络的商业模式选择 | 第58-61页 |
| 5 促进我国电动汽车产业发展的电网企业角色分析 | 第61-68页 |
| ·电动汽车充电基础设施的规划与建设 | 第61-63页 |
| ·充换电设施的网络属性及其与电网的关系 | 第63-64页 |
| ·充电服务是一种新型用电需求 | 第63页 |
| ·网络化是充电基础设施的基本属性 | 第63-64页 |
| ·充电网络与电网具有不可分割的联系 | 第64页 |
| ·电网企业开展充换电网络业务的可行性分析 | 第64-68页 |
| 6 促进我国电动汽车产业发展的政府责任分析 | 第68-79页 |
| ·发展电动汽车的综合经济社会效益 | 第68-72页 |
| ·发展电动汽车的石油消费替代效益 | 第68-69页 |
| ·电动汽车发展对于电力消费市场的影响 | 第69页 |
| ·发展电动汽车的环境效益 | 第69-72页 |
| ·发展电动汽车的其他社会综合效益 | 第72页 |
| ·电动汽车产业发展亟需政府解决的关键问题 | 第72-74页 |
| ·明确产业发展规划 | 第72-73页 |
| ·建立健全电动汽车相关标准体系 | 第73页 |
| ·亟需加强电动汽车技术攻关和创新能力建设 | 第73页 |
| ·亟需建立电动汽车充换电服务网络等基础配套体系 | 第73页 |
| ·亟需激励政策扶持 | 第73页 |
| ·亟需加快专家人才队伍建设 | 第73-74页 |
| ·政府在支持电动汽车产业发展方面的履责途径 | 第74-79页 |
| ·技术标准和检测认证体系建设 | 第74-75页 |
| ·实施财政补贴政策 | 第75页 |
| ·实施税收优惠政策 | 第75-76页 |
| ·实施金融信贷扶持政策 | 第76页 |
| ·实施政府采购政策 | 第76-77页 |
| ·实施科研投入与人力资源支持政策 | 第77-79页 |
| 7 促进电动汽车产业发展的财政支出政策 | 第79-89页 |
| ·政府投入环节选择 | 第79-81页 |
| ·产业基础环节 | 第79页 |
| ·试点及产业推广环节 | 第79-80页 |
| ·电池制造环节 | 第80页 |
| ·整车及零配件环节 | 第80页 |
| ·充换电及相关服务环节 | 第80-81页 |
| ·电动汽车购置及使用环节 | 第81页 |
| ·促进电动汽车发展的财政支出政策 | 第81-85页 |
| ·科技研发投入 | 第81-84页 |
| ·财政补贴 | 第84-85页 |
| ·基础设施建设投入 | 第85页 |
| ·政府采购管理 | 第85-86页 |
| ·财政支持的其他相关措施 | 第86-89页 |
| ·制定科学的新能源汽车中长期战略规划 | 第86页 |
| ·创新商业运营模式 | 第86-87页 |
| ·加强电动汽车安全保障体系建设 | 第87页 |
| ·督促国有大型汽车企业加快发展电动汽车 | 第87页 |
| ·支持中国汽车企业“走出去”政策 | 第87-89页 |
| 8 促进电动汽车产业发展的税收政策 | 第89-99页 |
| ·我国汽车产业现行税制分析 | 第89-92页 |
| ·当前我国汽车产业涉及的现行税收规定 | 第89-90页 |
| ·税种构成分析 | 第90-91页 |
| ·具体税种分析 | 第91-92页 |
| ·现行汽车税制存在的问题 | 第92-94页 |
| ·汽车税制结构的合理性和科学性缺失 | 第92-93页 |
| ·税制结构中部分税种征收初衷难以体现 | 第93-94页 |
| ·税制调控范围存在空白点 | 第94页 |
| ·改革完善相应税收政策促进我国电动汽车发展 | 第94-99页 |
| ·给予增值税优惠 | 第95-96页 |
| ·改革汽车消费税 | 第96-97页 |
| ·取消车辆购置税 | 第97页 |
| ·给予企业所得税优惠 | 第97-98页 |
| ·提高燃油消费税适用税额 | 第98页 |
| ·研究开征环境保护税 | 第98-99页 |
| 9 结论 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 硕士或博士研究生学习期间科研成果 | 第105-107页 |
| 后记 | 第107页 |