路面车辙特征提取与计算方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题背景 | 第10页 |
| ·课题研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| ·路面破损分类简介 | 第11-12页 |
| ·车辙定义 | 第12页 |
| ·车辙成因分析 | 第12页 |
| ·车辙检测的国内外研究发展现状与分析 | 第12-17页 |
| ·直尺测量 | 第13-14页 |
| ·激光测距技术 | 第14页 |
| ·激光摆动扫描技术 | 第14-15页 |
| ·线激光扫描技术 | 第15-16页 |
| ·存在问题与发展方向 | 第16-17页 |
| ·课题的来源 | 第17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 结构光三维路表轮廓获取系统概述 | 第18-27页 |
| ·路面轮廓采集系统 | 第18-21页 |
| ·结构光测量原理 | 第18-19页 |
| ·系统结构 | 第19-21页 |
| ·路表三维轮廓提取 | 第21-26页 |
| ·图像二值化 | 第21-22页 |
| ·滤波处理 | 第22-23页 |
| ·光条纹中心坐标提取 | 第23-24页 |
| ·三维轮廓坐标转换 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 车辙信号特征提取 | 第27-46页 |
| ·路面横向轮廓信号特征分析 | 第27-28页 |
| ·车辙特征提取关键技术研究 | 第28-29页 |
| ·小波变换基本理论 | 第29-32页 |
| ·从傅立叶变换到小波变换 | 第30-31页 |
| ·小波变换 | 第31-32页 |
| ·小波变换特性 | 第32页 |
| ·小波滤波降噪 | 第32-34页 |
| ·模极大值重构滤波 | 第32-33页 |
| ·空域相关滤波 | 第33-34页 |
| ·小波域阈值滤波 | 第34页 |
| ·中值滤波方法 | 第34-37页 |
| ·算法描述 | 第34-36页 |
| ·窗口选取 | 第36-37页 |
| ·插值思想 | 第37-39页 |
| ·车辙特征提取算法流程 | 第39-40页 |
| ·仿真实验结果与讨论 | 第40-45页 |
| ·小波域阈值降噪 | 第40-42页 |
| ·中值滤波 | 第42-43页 |
| ·插值处理 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 车辙指标计算算法 | 第46-55页 |
| ·车辙指标定义 | 第46-47页 |
| ·车辙深度测定方法 | 第47-48页 |
| ·基准测量宽度的选择 | 第48页 |
| ·人工横断面尺测定车辙方法 | 第48页 |
| ·车辙深度分布 | 第48页 |
| ·车辙指标计算算法 | 第48-52页 |
| ·车辙深度计算基本算法 | 第49-51页 |
| ·虚拟直尺和拉线算法 | 第51-52页 |
| ·仿真实验结果 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 实际路面模型实验数据与分析 | 第55-59页 |
| ·实验硬件设备 | 第55页 |
| ·实验结果与分析 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
