中文摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-7页 |
目录 | 第7-10页 |
第1章 绪论 | 第10-21页 |
·引言 | 第10-11页 |
·国内外的研究现状 | 第11-14页 |
·微观交通模型研究 | 第11-12页 |
·交通模拟方面 | 第12页 |
·复杂网络的研究 | 第12-13页 |
·动态交通分配的研究 | 第13-14页 |
·研究目标 | 第14-15页 |
·论文的组织框架 | 第15-16页 |
参考文献 | 第16-21页 |
第2章 大规模交通网络实时模拟系统 | 第21-28页 |
·引言 | 第21-22页 |
·模拟系统的设计 | 第22-25页 |
·模拟系统的实现 | 第25页 |
·实现结果和结论 | 第25-26页 |
·未来研究方向 | 第26页 |
参考文献 | 第26-28页 |
第3章 分布式大规模交通实时模拟系统 | 第28-36页 |
·引言 | 第28-29页 |
·RMI分布式技术 | 第29页 |
·系统设计思路 | 第29-30页 |
·处理器的同步 | 第29-30页 |
·数据通讯 | 第30页 |
·模拟系统的设计 | 第30-33页 |
·交通子网的分割 | 第33-34页 |
·模拟系统的实现 | 第34页 |
·实现结果和结论 | 第34页 |
参考文献 | 第34-36页 |
第4章 基于社区分析的最短路径计算 | 第36-50页 |
·引言 | 第36-37页 |
·社区(community)与边中间度(Edge Betweenness) | 第37-38页 |
·边中间度与社区分割 | 第37-38页 |
·边中间度的在交通中的意义 | 第38页 |
·最短路径算法设计思想 | 第38-39页 |
·基于社区分析的网络简约 | 第39-40页 |
·最短路径算法 | 第40页 |
·算法的正确性、复杂度以及效率分析 | 第40-43页 |
·算法的复杂度: | 第40-42页 |
·本算法与最短路径标号修正(LC)并行算法的效率比较 | 第42-43页 |
·算法的设计与实现 | 第43-46页 |
·算法的设计 | 第43-44页 |
·算法的实现 | 第44-46页 |
·实现结果和结论 | 第46-47页 |
参考文献 | 第47-50页 |
第5章 基于社区分析的网络分割 | 第50-60页 |
·引言 | 第50页 |
·基于社区分析的网络分割 | 第50-52页 |
·网络分割的评价指数 | 第52-58页 |
·网络分割指数 | 第52-54页 |
·网络分割指数定义的验证 | 第54-58页 |
·分割终止条件 | 第58页 |
参考文献 | 第58-60页 |
第6章 大规模网络中的交通分配 | 第60-71页 |
·引言 | 第60页 |
·DTA问题的梯度投影算法 | 第60-62页 |
·基于简约网络的梯度投影算法 | 第62-68页 |
·交通分配问题的分解 | 第62-63页 |
·基于简约网络的交通分配 | 第63-66页 |
·算法的效率分析 | 第66-68页 |
·实验与结论 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-71页 |
第7章 智能交通GIS平台 | 第71-85页 |
·国内外的现状 | 第71-74页 |
·TransCAD | 第71页 |
·Cube | 第71-72页 |
·PTV VISION | 第72页 |
·DYNASMART | 第72-73页 |
·DynaMIT | 第73页 |
·DynaCASTIM | 第73-74页 |
·TESS | 第74页 |
·系统设计的目标 | 第74-75页 |
·跨平台 | 第74页 |
·良好的可扩展性和开放性 | 第74-75页 |
·支持多种客户端 | 第75页 |
·系统设计 | 第75-79页 |
·图形化界面 | 第75-77页 |
·ITS核心子系统 | 第77-79页 |
·系统实现 | 第79-83页 |
·JUMP项目 | 第79-80页 |
·deegree项目 | 第80-81页 |
·系统集成方案 | 第81-83页 |
·结论 | 第83页 |
参考文献 | 第83-85页 |
第8章 结论 | 第85-87页 |
·结论 | 第85页 |
·创新点 | 第85-86页 |
·未来的研究方向 | 第86-87页 |
附录A 大规模实时模拟系统的关键代码 | 第87-89页 |
附录B 分布式实时模拟系统的关键代码 | 第89-92页 |
致谢 | 第92-93页 |
攻读博士期间发表的论文 | 第93页 |
攻读博士期间主持的项目 | 第93页 |