| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 符号说明 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景 | 第12-15页 |
| ·我国摩托车行业的发展状况与存在的问题 | 第12-13页 |
| ·进一步严格的摩托车排放法规要求 | 第13-15页 |
| ·摩托车EMS 系统与存在的问题 | 第15-19页 |
| ·EMS 系统 | 第15-17页 |
| ·摩托车EMS 系统存在的问题 | 第17-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-21页 |
| ·本文的主要工作 | 第21-22页 |
| 第二章 进气压力与负荷的测试 | 第22-38页 |
| ·四冲程发动机充量更换过程介绍 | 第22-23页 |
| ·测试车辆与控制系统 | 第23-28页 |
| ·测试车辆发动机规格 | 第23-24页 |
| ·测试车辆EMS 系统 | 第24-28页 |
| ·测试系统与测试内容 | 第28-31页 |
| ·示波器信号处理 | 第31-34页 |
| ·进气压力测试结果 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 进气压力的建模与验证 | 第38-57页 |
| ·进气系统的理论模型 | 第38-39页 |
| ·GT-POWER 仿真模型建立与结构边界条件输入 | 第39-45页 |
| ·模型建立与基本结构边界条件输入 | 第39-40页 |
| ·intvalve-01 模块的气门升程曲线输入 | 第40-42页 |
| ·结构边界条件Discharge coefficient 值计算 | 第42-45页 |
| ·GT-POWER 进气压力仿真结果分析 | 第45-52页 |
| ·进气压力仿真结果与试验结果对比 | 第45-48页 |
| ·不同工况下的进气压力特性分析 | 第48-52页 |
| ·利用GT-POWER 仿真结果估算负荷与试验结果对比 | 第52-55页 |
| ·利用试验数据计算负荷 | 第52-53页 |
| ·使用进气门处空气质量速度仿真结果估算负荷（M_(iv)法） | 第53-54页 |
| ·使用气缸压力、温度仿真结果估算负荷（P_c-T_c 法） | 第54页 |
| ·负荷估算结果与试验结果对比及分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 进气压力计算负荷的试验研究 | 第57-68页 |
| ·进气管与节气阀上进气压力取样位置的选择问题 | 第57-59页 |
| ·从进气压力曲线上获得进气压力计算值的方法问题 | 第59-67页 |
| ·利用GT-POWER 仿真结果指导进气压力计算值的获取方法 | 第59-63页 |
| ·通过采样压力与实测负荷的线性关系验证进气压力计算值的获取方法 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 全文总结 | 第68-71页 |
| ·主要结论 | 第68-69页 |
| ·研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 附录1 MATLAB 程序 | 第73-79页 |
| 附录2 表格 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第83页 |
