基于DirectX的汽车平顺性虚拟实验研究
| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| ·汽车试验概论 | 第12页 |
| ·虚拟试验技术概论 | 第12-14页 |
| ·虚拟试验的定义 | 第12-13页 |
| ·研究虚拟试验的必要性 | 第13-14页 |
| ·汽车虚拟试验技术在国内外的发展现状 | 第14页 |
| ·本课题研究的内容 | 第14-16页 |
| 第二章 虚拟现实技术简介 | 第16-29页 |
| ·概述 | 第16-17页 |
| ·虚拟现实技术的发展历史及其在科学领域的应用 | 第17-18页 |
| ·VR系统概论 | 第18-21页 |
| ·VR系统的构成 | 第18-19页 |
| ·一个VR系统应该达到的要求 | 第19-20页 |
| ·建立VR系统的几项关键技术简介 | 第20-21页 |
| ·三维图形表现技术简介 | 第21-28页 |
| ·三维场景生成技术 | 第22-25页 |
| ·视景实时显示技术 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 汽车平顺性虚拟试验场的建立 | 第29-41页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·DirectX的发展简史 | 第29-30页 |
| ·DirectX的结构 | 第30-32页 |
| ·建立虚拟试验场 | 第32-39页 |
| ·三维建模 | 第33-36页 |
| ·人机交互的实现 | 第36-38页 |
| ·添加声音效果 | 第38-39页 |
| ·多体动力学仿真结果的导入 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 整车多体动力学建模和平顺行仿真分析 | 第41-61页 |
| ·多体动力学理论 | 第41-42页 |
| ·ADAMS简介 | 第42-45页 |
| ·建模前的分析 | 第45-46页 |
| ·整车模型的建立 | 第46-58页 |
| ·前悬系统 | 第46-49页 |
| ·后悬系统 | 第49-51页 |
| ·前后轮胎 | 第51-54页 |
| ·人椅振动模型 | 第54页 |
| ·路面模型 | 第54-58页 |
| ·运行仿真 | 第58-59页 |
| ·虚拟试验场中导入数据的产生 | 第59-60页 |
| ·ADAMS求解过程中数值发散的原因及解决技巧 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 平顺性评价软件的开发和使用 | 第61-71页 |
| ·基本的平顺性评价方法 | 第61-63页 |
| ·软件结构分析 | 第63-64页 |
| ·软件的开发 | 第64-68页 |
| ·读取数据 | 第64-65页 |
| ·滤波器的设置 | 第65-66页 |
| ·评价 | 第66-68页 |
| ·软件操作实例 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 工作总结和展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71页 |
| ·展望和建议 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 硕士期间参加的课题及发表的论文 | 第76-77页 |
| 附录 | 第77-83页 |
