| 论文摘要 | 第1-10页 |
| 第一章 研究的背景、依据及意义 | 第10-14页 |
| ·人的居住需求 | 第10-11页 |
| ·中国城市住宅小区模式的发展概述 | 第11页 |
| ·欧美城市规划思想的演变 | 第11-12页 |
| ·街坊式住区的研究现状及研究意义 | 第12-13页 |
| ·结语 | 第13-14页 |
| 第二章 从住宅小区到街坊式住区 | 第14-24页 |
| ·关于住宅小区规模的思考 | 第14-17页 |
| ·人的认知尺度与住宅小区规模 | 第14页 |
| ·现代城市生活多元化与住宅小区规模 | 第14-15页 |
| ·公共设施的社会化与住宅小区规模 | 第15页 |
| ·邻里关系与住宅小区规模 | 第15-17页 |
| ·房地产开发与住宅小区规模 | 第17页 |
| ·街坊式住区 | 第17-23页 |
| ·街坊式住区的定义 | 第17-19页 |
| ·街坊式住区街道的建立 | 第19-22页 |
| ·城市街坊式住区的多元化特征 | 第22-23页 |
| ·结语 | 第23-24页 |
| 第三章 街坊式住区的交通组织 | 第24-35页 |
| ·提高城市交通效率的有效途径 | 第24-25页 |
| ·以公共交通为主导的街坊式住区的交通组织 | 第25-28页 |
| ·一种适应中国国情的城市交通发展趋势 | 第25-26页 |
| ·街坊式住区的公共交通布置 | 第26-28页 |
| ·居住街坊内部的私家车交通组织 | 第28-33页 |
| ·车行方式与车位需求 | 第28-29页 |
| ·停车方式的选择 | 第29-33页 |
| ·结语 | 第33-35页 |
| 第四章 街坊式住区的基本组成单元 | 第35-50页 |
| ·居住街坊的围合 | 第35-39页 |
| ·围合式布局 | 第35-36页 |
| ·围合的具体形态 | 第36-39页 |
| ·矩形围合的朝向 | 第39页 |
| ·居住街坊的合理规模探讨 | 第39-44页 |
| ·从街与街的间距分析 | 第39-40页 |
| ·从住宅本身的层数分析 | 第40-43页 |
| ·从城市路网结构分析 | 第43-44页 |
| ·居住街坊设计过程中的具体问题 | 第44-49页 |
| ·居住街坊之间的连接 | 第44-45页 |
| ·居住街坊特殊部位的设计 | 第45-47页 |
| ·居住街坊内部庭院的设计 | 第47-49页 |
| ·结语 | 第49-50页 |
| 第五章 街坊式住区的重要场所 | 第50-60页 |
| ·街坊式住区内的街道 | 第50-53页 |
| ·居住街坊内部的场所与空间 | 第53-55页 |
| ·私密性与领域空间 | 第53-54页 |
| ·空间的过渡 | 第54-55页 |
| ·街坊式住区的乐龄人士场所 | 第55-59页 |
| ·结语 | 第59-60页 |
| 第六章 城市街坊式住区的规划设计实例 | 第60-78页 |
| ·国内：初露端倪的城市街坊式住区 | 第60-70页 |
| ·华侨城——深圳 | 第60-63页 |
| ·安亭新镇——上海 | 第63-67页 |
| ·四季花城——深圳 | 第67-70页 |
| ·国外：大规模高密度的城市街坊式住区 | 第70-73页 |
| ·太平洋协和区——温哥华 | 第70-71页 |
| ·戈兰维尔斜地——温哥华 | 第71-73页 |
| ·工程实践：东莞项目的规划设计 | 第73-77页 |
| ·东莞项目的地理位置 | 第73页 |
| ·住区模式的选择 | 第73-75页 |
| ·东莞项目的规划设计 | 第75-77页 |
| ·结语 | 第77-78页 |
| 第七章 未来城市住区——街坊式住区 | 第78-82页 |
| ·街坊式住区的开发策略 | 第78页 |
| ·多功能混合社区的基本组成部分 | 第78页 |
| ·亲切精彩的街道 | 第78页 |
| ·多样化的系列公共空间 | 第78页 |
| ·安全舒适的步行环境 | 第78页 |
| ·街坊式住区的基本组成单元(居住街坊)的适宜居住性考虑 | 第78-79页 |
| ·国内城市规划过程中需加强的重要环节——公众参与 | 第79-80页 |
| ·结语 | 第80-82页 |
| 参考资料 | 第82-84页 |
| 日程表 | 第84-86页 |
| 后记 | 第86页 |