| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·飞机座舱压力控制系统的发展及研究现状 | 第12-18页 |
| ·座舱压力控制系统的发展 | 第13-15页 |
| ·控制理论在座舱压力控制系统中的应用 | 第15-16页 |
| ·虚拟仪器技术在座舱压力控制系统中的应用 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 电子气动式座舱压力控制系统数学模型 | 第20-35页 |
| ·系统结构及工作原理 | 第20-22页 |
| ·控制器与排气活门结构与原理 | 第20-21页 |
| ·系统原理 | 第21-22页 |
| ·系统部件数学模型 | 第22-27页 |
| ·调节对象—座舱的数学模型 | 第22-24页 |
| ·排气活门的运动微分方程 | 第24页 |
| ·控制腔微分方程 | 第24-25页 |
| ·力矩马达模型 | 第25-26页 |
| ·补充方程 | 第26-27页 |
| ·系统的传递函数模型 | 第27-32页 |
| ·方程线性化 | 第27-28页 |
| ·座舱线性化模型 | 第27页 |
| ·排气活门线性化模型 | 第27-28页 |
| ·控制腔线性化模型 | 第28页 |
| ·系统传递函数 | 第28-32页 |
| ·座舱的传递函数表达 | 第28-29页 |
| ·排气活门传递函数 | 第29-30页 |
| ·PID 控制器传递函数 | 第30-31页 |
| ·系统传递函数表达式 | 第31-32页 |
| ·系统的状态空间模型 | 第32-35页 |
| ·系统的状态空间表达式 | 第33-34页 |
| ·线性化后系统的状态空间表达式 | 第34-35页 |
| 第三章 电子气动式座舱压力控制系统动态特性分析 | 第35-45页 |
| ·系统的稳定性分析 | 第35-37页 |
| ·稳定判据 | 第35-36页 |
| ·系统稳定性 | 第36-37页 |
| ·系统的瞬态响应分析 | 第37-45页 |
| 第四章 电子气动式座舱压力控制系统仿真平台 | 第45-54页 |
| ·系统的 SIMULINK 仿真模型 | 第45-51页 |
| ·S-函数与 Simulink 封装技术在控制系统设计中的应用 | 第45-48页 |
| ·控制对象要求 | 第48页 |
| ·PID 控制器模型 | 第48-51页 |
| ·数字 PID 控制 | 第48-49页 |
| ·专家 PID 控制 | 第49-51页 |
| ·仿真结果与分析 | 第51-54页 |
| 第五章 电子气动式座舱压力控制系统的实验研究 | 第54-65页 |
| ·实验设备及装置 | 第54-57页 |
| ·实验仪器及设备 | 第54页 |
| ·实验件连接 | 第54-57页 |
| ·实验结果与分析 | 第57-65页 |
| ·座舱压力制度及静态偏差实验 | 第57-62页 |
| ·座舱供气量突变时的系统动态性能实验 | 第62-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 研究生期间发表的论文 | 第71页 |