摘要 | 第1-3页 |
ABSTRACT | 第3-7页 |
第1章 引言 | 第7-15页 |
·前言 | 第7-9页 |
·岩土工程监测 | 第7-8页 |
·公路边坡工程信息化设计与施工 | 第8-9页 |
·铜黄高速公路边坡概况 | 第9页 |
·边坡信息化设计施工方法的国内外研究现状 | 第9-11页 |
·岩土工程监测技术与应用现状 | 第9-10页 |
·高速公路边坡稳定性研究现状 | 第10-11页 |
·信息化设计与施工方法发展现状 | 第11页 |
·论文的研究意义 | 第11-12页 |
·本文的主要研究工作 | 第12-15页 |
·研究内容 | 第12-13页 |
·研究思路 | 第13-15页 |
第2章 边坡工程地质条件 | 第15-24页 |
·边坡工程地质条件 | 第15-16页 |
·地理位置 | 第15页 |
·地形地貌 | 第15页 |
·地层岩性及岩土体工程特性 | 第15-16页 |
·地质构造 | 第16页 |
·水文地质条件 | 第16页 |
·新构造与地震 | 第16页 |
·岩体结构与变形特征 | 第16-24页 |
·坡体结构特征 | 第16-22页 |
·变形破坏模式 | 第22-24页 |
第3章 公路边坡的监测设计与实施 | 第24-46页 |
·公路边坡监测工程的目的意义 | 第24-26页 |
·边坡监测技术方法与要求 | 第26-29页 |
·边坡监测技术方法分类 | 第26-27页 |
·边坡监测的特点与要求 | 第27-28页 |
·边坡监测的基本原则 | 第28-29页 |
·仪器工作原理与布置要求 | 第29-33页 |
·工作原理 | 第29-31页 |
·边坡设计布置要求 | 第31-33页 |
·边坡监测设计 | 第33-37页 |
·工程概况 | 第33页 |
·选取监测剖面 | 第33页 |
·仪器选择 | 第33-37页 |
·监测工程的实施 | 第37-46页 |
·监测仪器的检验率定 | 第37-40页 |
·监测仪器的安装 | 第40-46页 |
第4章 监测成果分析与研究 | 第46-67页 |
·监测数据的采集与处理 | 第46-48页 |
·多点位移计监测数据处理 | 第46-47页 |
·测斜仪监测数据处理 | 第47-48页 |
·锚索测力计监测数据处理 | 第48页 |
·A-A剖面监测成果分析 | 第48-54页 |
·多点位移计 M207-1多点位移计监测成果分析 | 第48-50页 |
·测斜管 IN207-1监测成果分析 | 第50-53页 |
·锚索测力计 AC207-1监测成果分析 | 第53-54页 |
·B-B剖面监测成果分析 | 第54-62页 |
·多点位移计 M207-2与 M207-3监测成果分析 | 第54-57页 |
·测斜管 IN207-2监测成果分析 | 第57-59页 |
·锚索测力计 AC207-2监测成果分析 | 第59-60页 |
·B-B剖面监测成果整体综合分析 | 第60-62页 |
·C-C剖面监测成果分析 | 第62-64页 |
·多点位移计 M207-4多点位移计监测成果分析 | 第62-63页 |
·AC207-3监测成果分析 | 第63-64页 |
·A匝道边坡整体变形分析及应用 | 第64-67页 |
·变形发展过程 | 第64页 |
·变形速率差异 | 第64页 |
·变形深度 | 第64-65页 |
·变形底界的定位 | 第65-67页 |
第5章 边坡变形过程的数值模拟与稳定性分析 | 第67-90页 |
·A匝道边坡三维数值模拟分析 | 第67-87页 |
·FLAC原理介绍 | 第67-71页 |
·数值模拟模型的建立 | 第71-74页 |
·模型计算及分析 | 第74-87页 |
·A匝道边坡二维极限平衡分析 | 第87-90页 |
·稳定性计算原理 | 第87页 |
·计算剖面 | 第87页 |
·计算参数选取 | 第87-88页 |
·计算工况 | 第88-89页 |
·计算结果及分析 | 第89页 |
·小结 | 第89-90页 |
第6章 公路边坡的信息化设计与施工 | 第90-98页 |
·信息化设计过程 | 第90-92页 |
·概述 | 第90页 |
·锚索工程 | 第90-91页 |
·排水工程 | 第91页 |
·抗滑桩工程 | 第91-92页 |
·小结 | 第92页 |
·信息化施工 | 第92-94页 |
·削坡开挖工程 | 第92-93页 |
·锚索工程 | 第93页 |
·抗滑桩工程 | 第93-94页 |
·施工顺序 | 第94页 |
·边坡预警 | 第94-98页 |
结论 | 第98-100页 |
参考文献 | 第100-102页 |
致谢 | 第102页 |