成都市交通建设管理体制改革研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·交通建设管理体制改革的必要性 | 第8-9页 |
| ·国内外研究的现状 | 第9-10页 |
| ·指导思想、原则及改革目标 | 第10-11页 |
| ·指导思想 | 第10-11页 |
| ·指导原则 | 第11页 |
| ·改革目标 | 第11页 |
| ·研究方法与思路 | 第11-12页 |
| 第2章 交通建设管理体制改革的理论基础 | 第12-16页 |
| ·产权管理理论 | 第12-13页 |
| ·技术创新理论 | 第13页 |
| ·成本控制理论 | 第13-14页 |
| ·激励理论 | 第14-16页 |
| 第3章 我国交通建设管理体制现状分析 | 第16-27页 |
| ·交通建设管理体制发展的历程 | 第16-19页 |
| ·管理机构设置 | 第19-21页 |
| ·现行交通建设基本程序 | 第21-24页 |
| ·交通建设资金来源及使用 | 第24-25页 |
| ·现行交通建设体制特点分析 | 第25-26页 |
| ·现行交通建设体制的优点 | 第25页 |
| ·现行交通建设体制的缺点 | 第25-26页 |
| ·总体评价 | 第26-27页 |
| 第4章 交通建设管理体制基本模式研究 | 第27-39页 |
| ·现行公共建设及交通建设项目管理制度分析 | 第27-30页 |
| ·公共建设项目管理制度分析 | 第27-28页 |
| ·交通建设项目管理制度分析 | 第28-30页 |
| ·项目法人制 | 第28-29页 |
| ·招标投标制 | 第29页 |
| ·建设监理制 | 第29页 |
| ·合同管理制 | 第29-30页 |
| ·交通建设项目管理新模式—代建制 | 第30-39页 |
| ·代建制内涵分析 | 第30-31页 |
| ·代建制与其他公共管理制度差异分析 | 第31-33页 |
| ·代建制模式选择 | 第33-39页 |
| 第5章 成都市交通建设管理体制改革及实施方案 | 第39-64页 |
| ·成都市交通建设管理体制现状概述 | 第39-40页 |
| ·改革的总体设想 | 第40-41页 |
| ·代建制实施目标及原则 | 第41-42页 |
| ·实施目标 | 第41-42页 |
| ·遵循的原则 | 第42页 |
| ·代建制管理方法研究 | 第42-50页 |
| ·代建制实施的范围 | 第42-43页 |
| ·代建单位介入时间分析 | 第43-44页 |
| ·代建单位的工作内容 | 第44-45页 |
| ·代建单位的资格条件分析 | 第45-46页 |
| ·代建制实施的基本工作程序 | 第46-48页 |
| ·各参建方的责权关系 | 第48-50页 |
| ·代建制实施方案研究 | 第50-64页 |
| ·代建制的风险分析及解决方案 | 第50-53页 |
| ·代建过程中的冲突解决机制 | 第53-55页 |
| ·代建单位的选择及管理 | 第55-56页 |
| ·代建制实施的监控方案 | 第56-58页 |
| ·代建制实施的审计机制 | 第58-60页 |
| ·建设资金筹措及其管理方案 | 第60-62页 |
| ·代建制信息化管理方案 | 第62-64页 |
| 第6章 对策及建议 | 第64-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
