| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及其意义 | 第8-11页 |
| ·世界高速铁路的发展和我国的发展规划 | 第8页 |
| ·高速铁路的牵引供电 | 第8-9页 |
| ·全并联 AT供电方式的提出 | 第9-10页 |
| ·全并联 AT供电方式下故障测距研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现况 | 第11-14页 |
| ·铁路牵引网供电方式现状 | 第11-12页 |
| ·电气化铁道牵引网故障测距现状 | 第12-14页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 故障理论分析及故障测距 | 第15-43页 |
| ·短路故障分析及其故障测距 | 第15-32页 |
| ·T-R短路故障分析 | 第15-19页 |
| ·T-F短路故障分析 | 第19-23页 |
| ·与上下行钢轨同时短路故障分析 | 第23-28页 |
| ·故障测距原理 | 第28-32页 |
| ·断线接地故障分析及其故障测距 | 第32-41页 |
| ·电源侧接地、非电源侧悬空时正馈线断线接地故障分析及测距 | 第33-37页 |
| ·非电源侧接地、电源侧悬空时正馈线断线接地故障分析及测距 | 第37-41页 |
| ·各种故障方式的识别 | 第41-43页 |
| 第三章 各种因素对故障测距精度的影响分析 | 第43-55页 |
| ·自耦变压器漏抗对故障测距精度影响分析 | 第43-49页 |
| ·对“区段上下行电流比”故障测距原理的影响分析 | 第44页 |
| ·对“横联线电流比”故障测距原理的影响分析 | 第44-45页 |
| ·对“AT中性点吸上电流比”故障测距原理的影响分析 | 第45-49页 |
| ·上下行互感对故障测距精度影响分析 | 第49-51页 |
| ·钢轨泄漏对故障测距精度影响分析 | 第51-52页 |
| ·保护地线对故障测距精度影响分析 | 第52-55页 |
| ·保护地线和钢轨间只在 AT站处进行横向的电连接 | 第52-53页 |
| ·保护地线和钢轨间在每一区段有多处的横向电连接 | 第53-55页 |
| 第四章 系统仿真试验及仿真结果分析 | 第55-68页 |
| ·故障测距模型的建立 | 第55页 |
| ·仿真结果及其分析 | 第55-68页 |
| ·短路过渡阻抗改变情况下的仿真分析 | 第56-58页 |
| ·AT漏抗改变情况下的短路故障仿真分析 | 第58-60页 |
| ·上下行互感对短路故障测距影响的仿真分析 | 第60-61页 |
| ·钢轨泄漏对短路故障测距影响的仿真分析 | 第61-63页 |
| ·综合考虑各种影响因素的短路故障测距仿真分析 | 第63-64页 |
| ·断线接地故障的仿真分析 | 第64-68页 |
| 第五章 全并联 AT供电牵引网故障测距方案 | 第68-76页 |
| ·故障测距原理 | 第68-69页 |
| ·对全并联 AT供电牵引网 | 第68页 |
| ·普通单线及复线电气化铁道 AT供电牵引网故障测距 | 第68-69页 |
| ·信息量的提取及传输 | 第69-70页 |
| ·信息量的提取 | 第69-70页 |
| ·信息量的传输 | 第70页 |
| ·故障启动原理 | 第70-71页 |
| ·数据同步方法分析 | 第71-73页 |
| ·数据同步方法 | 第71-72页 |
| ·全并联 AT供电方式下数据同步方法选择 | 第72-73页 |
| ·数据处理算法选择 | 第73-74页 |
| ·软硬件结构 | 第74-76页 |
| ·硬件结构 | 第74-75页 |
| ·软件结构 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第82页 |
