杭州市幼儿接送行为及其空间需求调查研究
| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 研究的缘起 | 第8-9页 |
| 1．2 研究背景 | 第9-10页 |
| 1．3 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1．4 现有相关研究 | 第11-12页 |
| 1．5 研究框架 | 第12-13页 |
| 第2章 调查结果的统计与分析 | 第13-21页 |
| 2．1 调查情况介绍 | 第13-14页 |
| 2．1．1 样本发放原则及构成 | 第13页 |
| 2．1．2 问卷发放及完成、回收方式 | 第13-14页 |
| 2．1．3 问卷数据的处理及说明 | 第14页 |
| 2．2 接送行为调查结果的统计与分析 | 第14-18页 |
| 2．2．1 接送行为的基本情况 | 第14-17页 |
| 2．2．2 教师对接送情况的估计 | 第17-18页 |
| 2．3 接送行为空间需求的统计与分析 | 第18-21页 |
| 2．3．1 接送人员等待的时间及其行为 | 第18-19页 |
| 2．3．2 接送人员交通工具的空间需求 | 第19-20页 |
| 2．3．3 不同人群对入口空间布局的建议 | 第20-21页 |
| 第3章 幼儿园接送行为及其空间需求分析 | 第21-29页 |
| 3．1 接送行为的客观存在 | 第21-23页 |
| 3．1．1 接送行为存在的原因 | 第21-22页 |
| 3．1．2 接送行为还将继续存在 | 第22-23页 |
| 3．2 接送行为的新特点 | 第23-25页 |
| 3．2．1 接送人群结构改变 | 第23页 |
| 3．2．2 家与幼儿园距离的改变 | 第23-24页 |
| 3．2．3 交通方式的改变 | 第24-25页 |
| 3．3 停留阶段的行为 | 第25-26页 |
| 3．3．1 等待的时间 | 第25页 |
| 3．3．2 等待时间内的行为 | 第25-26页 |
| 3．4 停留阶段的空间需求 | 第26-29页 |
| 3．4．1 等候人群的空间需求 | 第26-27页 |
| 3．4．2 交通工具的空间需求 | 第27-29页 |
| 第4章 应对接送行为的空间环境完善措施 | 第29-48页 |
| 4．1 接送空间的主要内容 | 第30-31页 |
| 4．2 接送空间需求的量化分析 | 第31-35页 |
| 4．2．1 等候空间的量化分析 | 第31-32页 |
| 4．2．2 停车空间的量化分析 | 第32-33页 |
| 4．2．3 接送空间设计规范建议 | 第33-35页 |
| 4．3 接送空间的设计建议 | 第35-43页 |
| 4．3．1 等候空间的组织 | 第35-38页 |
| 4．3．2 停车空间的设置 | 第38-40页 |
| 4．3．3 幼儿园入口空间的整体优化组合 | 第40-42页 |
| 4．3．4 非接送时间接送空间的利用 | 第42-43页 |
| 4．5 关于接送行为规划管理方面的思考 | 第43-46页 |
| 4．5．1 道路交通的组织 | 第43-44页 |
| 4．5．2 提倡集中接送的方式 | 第44-45页 |
| 4．5．3 灵活多样的开放时间 | 第45-46页 |
| 4．6 关于接送行为的社会学思考 | 第46-48页 |
| 4．6．1 教育观念 | 第46页 |
| 4．6．2 社会资源的有效利用 | 第46-48页 |
| 第5章 改造实例 | 第48-54页 |
| 5．1 杭州市人民政府机关幼儿园 | 第48-51页 |
| 5．2 浙江省省级机关武林门幼儿园 | 第51-54页 |
| 小结 | 第54-55页 |
| 附录1 | 第55-56页 |
| 附录2 | 第56-57页 |
| 附录3 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 后记 | 第61页 |
