汽车双联传动轴动平衡测试系统研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·传动轴不平衡产生的主要原因及其危害 | 第10-11页 |
| ·动平衡技术的发展 | 第11-12页 |
| ·动平衡技术的发展历史 | 第11页 |
| ·动平衡技术的发展现状 | 第11-12页 |
| ·现代平衡工艺与方法简介 | 第12-14页 |
| ·本课题研究的内容 | 第14-16页 |
| ·本课题研究的目的和主要成果 | 第16-17页 |
| 2 一般回转体动平衡的理论基础 | 第17-25页 |
| ·刚性转子平衡的力学研究 | 第17-22页 |
| ·基本原理 | 第17-20页 |
| ·转子不平衡的类型 | 第20-22页 |
| ·双面平衡的不平衡力向校正面的转化 | 第22-23页 |
| ·普通双面平衡机的组成 | 第23-25页 |
| 3 三面平衡的力学原理与分析 | 第25-38页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·汽车双联传动轴三面平衡的力学分析 | 第25-32页 |
| ·汽车双联传动轴三面平衡的力学模型建立 | 第25-27页 |
| ·用影响系数法求解不平衡量 | 第27-32页 |
| ·振动模型力学分析 | 第32-34页 |
| ·转子不平衡量与振幅和相位的关系 | 第34-38页 |
| 4 动平衡测试系统的建立 | 第38-59页 |
| ·测试系统的总体方案 | 第38-39页 |
| ·电测系统测量原理 | 第39-40页 |
| ·系统定标方法研究 | 第40-46页 |
| ·系统补偿方法研究 | 第46-48页 |
| ·系统硬件设计 | 第48-51页 |
| ·系统软件设计 | 第51-53页 |
| ·上位机的软件流程 | 第51页 |
| ·下位机的软件流程 | 第51-52页 |
| ·软件主要模块结构 | 第52-53页 |
| ·测试系统通信 | 第53-54页 |
| ·测试系统抗干扰措施 | 第54-57页 |
| ·测试系统实验 | 第57-59页 |
| 5 机械结构简介及误差分析 | 第59-69页 |
| ·摆架的结构设计 | 第59-60页 |
| ·传动系统及联轴节 | 第60页 |
| ·误差分析 | 第60-68页 |
| ·双联传动轴模型建立的误差分析 | 第60页 |
| ·平衡校正工艺中的误差分析 | 第60-61页 |
| ·联轴节对平衡精度的影响 | 第61-66页 |
| ·硬支承动平衡机支架系统非线性误差 | 第66-68页 |
| ·双联传动轴平衡精度较差的测试改进方法 | 第68-69页 |
| ·夹具补偿 | 第68页 |
| ·整体平衡的部分误差消除 | 第68-69页 |
| 6 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74-75页 |
| 独创性声明 | 第75页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第75页 |
