我国大城市快速路规模与布局研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| ·研究的背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究概况 | 第8-10页 |
| ·研究主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 快速路的基本特征研究 | 第11-21页 |
| ·起源与成因 | 第11-13页 |
| ·国内外典型实例 | 第13-17页 |
| ·快速路特点与功能 | 第17-20页 |
| ·快速路的规划要素 | 第20-21页 |
| 第三章 快速路合理规模研究 | 第21-34页 |
| ·快速路规模与城市发展 | 第21-23页 |
| ·快速路交通容量研究 | 第23-26页 |
| ·时空消耗法简介 | 第23-24页 |
| ·基于“时空消耗法”的快速路交通容量模型 | 第24-26页 |
| ·快速路交通需求分析 | 第26-28页 |
| ·模型参数的确定 | 第28-30页 |
| ·基于“供需平衡”的合理快速路规模确定方法 | 第30-31页 |
| ·实例分析－合肥市快速路规模研究 | 第31-34页 |
| ·交通需求分析 | 第31-33页 |
| ·快速路规模需求计算 | 第33-34页 |
| 第四章 快速路空间布局研究 | 第34-50页 |
| ·快速路布局影响因素分析 | 第34-36页 |
| ·城市形态 | 第34页 |
| ·城市宏观布局与延展方向 | 第34-35页 |
| ·城市自然地理条件 | 第35页 |
| ·城市功能分区 | 第35页 |
| ·与一般“交通单元”的有序衔接 | 第35-36页 |
| ·快速路与城市中心区的关系 | 第36页 |
| ·快速路布局的原则 | 第36-37页 |
| ·与城市形态相适应的快速路布局 | 第37-42页 |
| ·集中型 | 第38-40页 |
| ·群组型 | 第40-42页 |
| ·快速路布局规划方法 | 第42-45页 |
| ·规划总体思路 | 第42-43页 |
| ·规划过程 | 第43-45页 |
| ·实例分析－烟台市快速路布局 | 第45-50页 |
| ·烟台市城市形态分析 | 第45-46页 |
| ·快速路布局形态分析 | 第46-47页 |
| ·快速路布局规划 | 第47-48页 |
| ·烟台市快速路布局定性评价 | 第48-50页 |
| 第五章 城市快速路规模与布局合理性评价 | 第50-64页 |
| ·综合评价基本过程 | 第50-51页 |
| ·建立评价指标体系的原则 | 第51-52页 |
| ·综合评价指标的建立 | 第52-56页 |
| ·评价指标体系 | 第52页 |
| ·指标的意义及计算 | 第52-56页 |
| ·综合评价方法的比选 | 第56-60页 |
| ·层次分析法 | 第56-57页 |
| ·模糊综合评判法 | 第57页 |
| ·灰色关联度分析法 | 第57-58页 |
| ·主成分分析法 | 第58-59页 |
| ·单纯矩阵法 | 第59-60页 |
| ·单纯矩阵评价过程 | 第60-64页 |
| ·构造比较矩阵D 和Ck | 第60-61页 |
| ·计算各指标的权重和各方案的价值 | 第61-62页 |
| ·检验比较矩阵D 和Ck 的一致性 | 第62-63页 |
| ·计算综合指标 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
