F170风冷柴油机气缸套热负荷分析
| 第一章 前言 | 第1-21页 |
| ·内燃机热负荷研究的意义 | 第9页 |
| ·内燃机热负荷研究的国内外状况 | 第9-13页 |
| ·实验测量方法 | 第10页 |
| ·数值计算方法 | 第10-13页 |
| ·有限元技术应用于发动机结构设计的新发展 | 第13-19页 |
| ·有限元网格生成技术 | 第13-15页 |
| ·边界条件的确定方法 | 第15页 |
| ·边界条件的施加方法 | 第15-16页 |
| ·有限元分析在发动机中分析中的应用 | 第16-18页 |
| ·有限元技术应用于发动机结构设计中存在的问题 | 第18-19页 |
| ·本研究的主要内容及意义 | 第19-21页 |
| 第二章 缸套温度场计算边界条件的确立 | 第21-35页 |
| ·导热微分方程及其求解条件 | 第21-26页 |
| ·导热微分方程 | 第21-24页 |
| ·方程的求解条件 | 第24-25页 |
| ·边界条件的选取 | 第25-26页 |
| ·缸套温度场计算 | 第26-35页 |
| ·缸套温度场计算的换热微分方程 | 第26页 |
| ·气缸内换热系数的确定 | 第26-31页 |
| ·气缸套外散热片换热系数的研究及确定 | 第31-35页 |
| 第三章 气缸套温度场和热变形有限元模型的建立 | 第35-41页 |
| ·数值计算方法的分析与选择 | 第35-36页 |
| ·气缸套几何模型的建立 | 第36-41页 |
| ·ANSYS有限元程序建模环境简介 | 第36页 |
| ·气缸套的几何建模及处理过程 | 第36-41页 |
| 第四章 气缸套温度场的实验研究 | 第41-51页 |
| ·温度场测量的目的和意义 | 第41页 |
| ·温度场测量的方法 | 第41-42页 |
| ·实验测量系统及方案 | 第42-43页 |
| ·气缸盖和气缸套温度测点的布置 | 第43-45页 |
| ·测量结果及分析 | 第45-49页 |
| ·实验精度分析 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第五章 缸套温度场及热变形分析 | 第51-71页 |
| ·缸套温度分析 | 第51-55页 |
| ·整体温度分布 | 第51-55页 |
| ·缸套的热流量分析 | 第55页 |
| ·热变形、热应力分析 | 第55-59页 |
| ·模拟计算精度分析 | 第59-60页 |
| ·关于缸套几何建模的几点建议 | 第60-62页 |
| ·改进方案探讨 | 第62-71页 |
| ·可变参数化设计在ANSYS的应用 | 第62-63页 |
| ·改进后结果分析 | 第63-68页 |
| ·其它改进方案的探讨 | 第68-71页 |
| 第六章 总结和展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间发表的文章 | 第77页 |
