京沪高速铁路南京南站的动力响应分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·我国高速铁路的发展概况 | 第11-13页 |
| ·我国高速铁路客运车站发展概况 | 第13-20页 |
| ·本文的主要工作 | 第20-22页 |
| 第二章 移动荷载列作用下简支梁动力分析理论 | 第22-36页 |
| ·简支梁在移动力作用下的振动 | 第22-25页 |
| ·简支梁在移动均布质量作用下的振动 | 第25-29页 |
| ·简支梁的共振分析 | 第29-36页 |
| ·简支梁的竖向共振反应分析 | 第29-33页 |
| ·共振条件的应用范围 | 第33-36页 |
| 第三章 自振特性分析 | 第36-58页 |
| ·工程概况 | 第36-38页 |
| ·模型的建立 | 第38-49页 |
| ·有限元法分析步骤 | 第38-39页 |
| ·地下部分 | 第39-42页 |
| ·乘轨层 | 第42-43页 |
| ·候车层 | 第43-45页 |
| ·夹层 | 第45-47页 |
| ·顶层 | 第47-49页 |
| ·计算结果及自振特性分析 | 第49-56页 |
| ·结构整体振型分析 | 第50-53页 |
| ·结构局部振型分析 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 列车通过引起的结构动力响应分析 | 第58-88页 |
| ·分析思路及方法 | 第58-63页 |
| ·分析思路 | 第58页 |
| ·分析方法 | 第58-63页 |
| ·计算工况的选取 | 第63-65页 |
| ·计算列车的选择 | 第63页 |
| ·计算工况的设定 | 第63-65页 |
| ·结构的动力响应 | 第65-78页 |
| ·列车单线通过P轴 | 第65-66页 |
| ·列车单线通过J轴 | 第66-67页 |
| ·列车单线通过D轴 | 第67-68页 |
| ·双线行车 | 第68-69页 |
| ·竖向加速度时程曲线 | 第69-74页 |
| ·竖向位移时程曲线 | 第74-78页 |
| ·乘客舒适度评价及影响因素分析 | 第78-86页 |
| ·振动评价标准 | 第78-82页 |
| ·乘客舒适度评价 | 第82-83页 |
| ·影响动力响应的因素分析 | 第83-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第五章 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·主要研究成果 | 第88-89页 |
| ·对今后研究工作的展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 作者简历 | 第94-98页 |
